凤凰网汽车

随着消费理念的不断升级，整个汽车行业也都逐渐的达成了一种共识：纯电动车将代表未来出行的发展方向。这也能看出人们更加注重低碳环保的生活方式，接受了纯电动车更加的环保节能的核心卖点。如此一来，在中国，尤其一线城市，未来的绿色出行将会相对的缓和城市污染压力，尤其对控制雾霾也有作用。但值得注意的是，如今仍然有很多“行动与观念脱节”的消费者，主要原因就在于他们对于纯电动车技术的存疑，以及体验方面的不信任。因此，很多厂商愈发重视纯电动车型的研发技术。

在这种状态下，越来越多的汽车品牌希望能尽快在纯电动车市场占据一席之地，诸如：BYD的唐，大众帕萨特纯电、日产轩逸纯电....可以说这些厂商都开始要在纯电动汽车的市场上分块蛋糕了。而和别人都“不太一样”的，则是今年才正式登场的一汽丰田奕泽E进擎，提及丰田，消费者脑子里第一时间想到的就是：开不坏的丰田，而这种信心，正是来源于可靠的技术，而这份优质的品牌基因也毫无保留的传承到了奕泽E进擎的身上。

2020年过半，伴随着国产特斯拉上市并大打价格战，销量多次破万的特斯拉在EV市场呈现出一家独大的态势，尤其是在新能源补贴新政设立的“30万内”“300km以上续航”两条红线下，由Model 3引领的30万内高品质EV车型成为市场香饽饽。今年也是传统造车大厂的纯电产品密集投放之年，在这一价格区间，丰田、大众、通用等厂商已经上市了多款纯电车型。

而其中，熟悉用户诉求的丰田，没有选择和特斯拉相似的路线。相比加速性能、科技配置、自动驾驶这些“扯眼球”的参数，丰田针对普通消费者，将安全和便利性作为基础，提供用户真正需求的产品。以奕泽E进擎为例，可以看到最严苛的防护。奕泽E进擎将电池包设计成车身骨架的一部分，形成了和车身一体化的构造，只为达到对电池包的防护。同时，还要经受最高标准的防水和防尘测试。而除了物理层面的防护，它还拥有三重安全监控系统，确保系统的稳定性。用户信任丰田的电池安全，不仅源于它对外公布的这些电池保护措施，更是在于过去23年里，丰田汽车品牌全球售出了1500台电动化车型，保持着电池0安全事故记录。

不仅如此，一款车的人车默契度，也是用户最重视的点。诚然，很多人都觉得，开惯了燃油车，再开纯电动车会有违和感。目前市面上大多数电动汽车的驾驶感受和燃油车的差异都非常大，电门踏板要么过重，要么过轻，动力的回馈比较弱，人车沟通感比较模糊。这样驾驶感受是有弊端的，它的问题在于驾驶员缺少对车辆的掌控，也容易因为操作失误，而酿成事故。但奕泽E进擎开起来则不是这样，除了感受不到发动机的存在，以及动力传递直接外，它的驾驶感受和燃油车十分接近，加速不会过于冒进，而是踩多少有多少的传统高级感。此外，奕泽E进擎还有另一个较好的特点是，它的动能回收系统没有拖拽感，也就是车辆不再加速的情况下，不会有突然拖着重物被减速的感觉。这两个设计或者说特性，对于用户而言是非常贴心的，这意味着当用户从驾驶燃油车切换电动汽车时，无需适应新的驾驶风格，能安全快速上手，可见奕泽E进擎在调校时是十分注重人性化。

具体来讲，EV技术和TNGA架构的完美结合，让奕泽E进擎具备了出众的硬件实力。不过，要想在竞争激烈的EV市场立足，让人印象深刻的”操控风格“必不可少。毕竟，EV作为全新时代的产物，既不能完全套用燃油车的操控特色和标准，更不能用来自于大功率电机的”加速性、推背感”去衡量。EV车型一大特点就是发动机没有声音，给驾驶者的声音反馈较少，不知不觉间发生的速度闯动常常让人不知所措。

而通过特别的调教，在驾驶奕泽E进擎时，只需要对油门进行开合度的控制，就能非常准确掌握车辆行驶状态。如在城市驾驶状态下，即使微小的一个脚下动作，都会获得及时的车速反馈，让超车、减速尽在掌握。在连续弯道、进入高速主路等需要加速的场景中，稍加力度就会获得线性流畅的加速体验。正是凭借惊人的“理解能力”，让奕泽E进擎轻松判断驾驶者意图，对于新接触EV车的司机而言，不需要特别的适应就可以轻松上手，尤其是千人千面的“智能”操控体验，让他们能够犹如老司机般自信满满。

产品一定服务于消费者，可靠、安全、体验的逻辑始终是正解，奕泽E进擎走的正是整个路线，而非一上来就大放厥词，讲什么大续航、性能咖的标签。信任过后才会产生兴趣，这也是奕泽E进擎和对手相比，最根本的不同之处。通过奕泽E进擎这款车，让行业看到了一汽丰田对于电动汽车的理解和期许，在此基础上，先贴合目标群体的需求，再去谈提升。而不是冒进的搞一个夸张的百公里加速成绩，这于用户真实需求毫无意义。一汽丰田没有选择做一个市场的盲从者，它依旧知道什么才是正确的，合理的。

综上所述，对注重驾驶感受的消费者来说，汽车不应该仅是一个代步工具，要承载更多驾驶乐趣。奕泽E进擎不仅在安全上稳扎稳打，更可贵的是，这款车一改以往纯电车”操控缺失“的状况，让驾趣正式回归纯电车。再加上高颜值和配置方面的优势，可以预见，凭借奕泽E进擎这样一个不错的开端，一汽丰田在纯电市场大有可为。