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不知不觉，鼠年的秋天迎来最后一个节气——霜降，再过不久便入冬了，然后等着过年……一不小心又道出了大伙儿的想法，是啊，一年一年，都在盼着过年，期盼在新一年有更高的成就。或是升职加薪，或是喜结良缘，添丁增口，对于一切的寄望，都是往好的方向走，这才是生活。

也正因为这平凡的理想，人们对车的需要，也多是以刚需为前提，足够大的空间，足够好的动力，足够诚意的配置，以及足够亲民的价格，再加上对得起人的品质，这就是一款好车的标配。恰巧，此次试驾的思皓乘用车旗下的首款燃油车——思皓X8就具备这种潜质。

作为江淮与大众技术融合的产物，这款尺寸4815/1870/1758mm，轴距2830mm，并支持5/6/7三种座椅配置的大家伙与江淮大众共线生产，引入VDA质量管理标准。与此同时，整车各项硬性参数直接对标探岳，这一系列先天优势，都让思皓X8备受期待。

当然，人们最关注的还是动力驾控体验，这是决定一款车好开与否的关键所在。

在发动机方面，思皓X8搭载的是135kW/184Ps/300N·m的1.5T直喷发动机，就参数而言已经达到了低功率2.0T的标准，匹配6MT和6速双离合变速箱。说实话就动力表现而言，思皓X8还是比较令人满意的，1.5T心脏参数高，带动1.6吨左右自重的车身绰绰有余，不过官方并没有过度去强调性能感，无论是变速箱的换挡逻辑，还是发动机的出力方式都比较都倾向于平顺舒适，但绝对不会给人肉的感觉。

在试驾体验中我们发现，思皓X8更倾向于2.5L这样的大自吸，将绵延不绝的后劲用循序渐进的方式示范出来，该输出特效带来的最直观体验便是：轻快稳重，对城市行车而言是非常友好的。此外，思皓X8采用前麦弗逊后扭力梁，由于调校得当，对路面上的颠簸过滤得也让人满意，确实符合其舒适的定位，而且最有趣的是，思皓X8底盘敏捷性让我有种似曾相识的感觉——与上周开过的探岳有几分相似，特别是在转向的时候，确实会让我感到诧异：如此敏捷，这真的是一部尺寸超过4.8米的大车吗？

试驾路线是环巢湖公路，一路上性温柔的变速箱会让你觉得是一台CVT，不骄不躁，安静温和，给予车辆充足的劲道向前驱驰，这使得思皓X8有着我非常高的亲和力，任何人都能轻松驾驭，比探岳1.4T版本车型要好上不少。与此同时，偏舒适的动力输出，配合宽大的身形以及6座布局(我们驾驶的是6座版车型)，能给车内成员带来非常安适乘坐体验。

总得来说，思皓X8的动力驾控表现，点明其主打刚需的“担当暖男”形象，各方面都奔着城市生活去的，简简单单，好似每个人最本真的那份愿望，装点朴实平凡的生活。

至于该买哪个配置的车型，官方主打的是10.48万的300T DCT 6座全景豪华版，日常使用绰绰有余，是同级少有的真6座车型。但您如果需要更高智能的享受，那就直接入手顶配版车型，价格也就13.58万元，搭载了包含AEB智能识别危险车辆、ACC智能识别前方车辆、LDW车道偏离报警、BSD盲点监测等多项功能在内的ADAS系统，更有多功能语音系统、支持OAT升级的车联网，还有10.25英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控屏的科技视觉体验，这些都是年轻人最喜欢的元素，也是生活中实实在在能用到的硬核科技。

其次是从功能角度出发，思皓X8主打6座布局，能将每个人需求的方方面面妥善照顾，还能带来较为充沛独立的空间，上下车也尤为便利，更适合大家庭使用。与此同时，还有5座和7座的选择，满足多元化的需求。当然最重要的是与大众共线生产，让思皓X8不仅各方面都胜过同类中国品牌车型，对比探岳也是有过之无不及，其底盘悬挂调教，已经无限趋近于大众水准，足见优秀。

总而言之，思皓X8是一款诚意十足车型，足够吸引人的颜值，合理的空间布局，到位的动力和配置，亲民的价格，不逊色于探岳的操控，都很贴合当代都市青年的生活需求。最重要的是，江淮大众的赋能，也让思皓乘用车与思皓X8多了几份技术底蕴，这无形中也为其争取未来的市场，增添不少优势。