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近年来，自主品牌展开向上突围之势，几乎各大品牌都推出了旗下高端品牌，或是发布高端车型。

今年5月，上汽正式发布了全新R标，助力品牌向上。据悉，R标未来将是中高端新能源车型的专属标志。而作为R标下的首款纯电轿车产品，ER6自然备受关注。

老早就听说该车续航里程可达620km，快充15分钟续航200km，是一台真正可以跑长途的纯电家轿，并且科技配置丰富，比如“刷脸”启动、AR实景导航等等，让人由衷的想要试驾一番。

这不，10月24日，马拉车市正好受邀参加“R汽车ER6城市驾控体验营”的试驾活动，其究竟能否给我们带来惊喜？让我们把它开起来吧。

按照常规，我们先来对ER6外观设计进行简单的剖析。

ER6的外观设计年轻、时尚，其采用了家族集智设计理念打造，车身轮廓和线条非常流畅，前脸处标志性的贯穿式LED头灯组极具标志性，前保险杠下方黑色格栅造型灵感则来源于斐波那契数列，能够优化气动效率，同时提高散热效率。

进入车内，大量的软性材质提升了内饰上的档次，独有的豚跃蓝和白灰色的双色搭配显得座舱清新简约，而悬浮式设计的中控台则能凸显ER6的科技韵味。

坐进后排，抬头一看，3㎡天空之境穹顶天幕白天看看蓝天白云，夜晚看看星辰，十分惬意。据悉，玻璃有特殊材质的一层膜，能够隔绝一部分紫外线，不会在太阳下让人感到不适。

看过了设计、用料，下面来聊聊性能亮点。620公里的长续航是ER6的亮点之一。同时，15分钟充电200km的快充以及12.2kWh／百公里的能耗都处于当前行业的领先水平。

电驱层面，新车搭载高功率、高扭矩密度的8层Hair-pin电机，结合紧凑的创新同轴布置方案，提升功率密度；电池层面，新车并采用了创新性大模组电池方案，并搭载成熟稳定的NCM523电芯，电池能量密度达到180Wh/kg。

同时，新车电池按照UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计，并达到了IP69K防水等级。

ER6的另一大亮点是搭载了SKYEYE天眼系统，可依靠“刷脸”启动，无需手动启动“点火”；AR车道级实景导航，虚实结合，精准导航。

此次是场地试驾，有直线加速、S弯、绕桩等项目，算是比较全面的试驾体验。既然是电动车，起步快的特性在这台车上同样具备，在这台最大功率135kW、最大扭矩280N·m的永磁同步电机的帮助下，ER6可谓是健步如飞，动力响应迅速且线性，能给人一种“随叫随到”的感觉。刹车踏板在前段行程脚感非常轻，但到了中后段刹车踏板会突然变重，需要稍稍适应。

ER6采用的是前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合，调校还是偏向舒适，在S弯及绕桩时，车辆有明显的侧倾，但好在接受范围内，毕竟是家用车，不要太过苛刻。

由于ER6的电池位于底盘下方，使其车内坐姿明显偏高，刚坐入车内时会让人有不适应的感觉。但好在坐垫的软硬程度适中，可以抵消掉一些不舒适的感受。

充电及续航一直是纯电动车型的一大弊端，然而，ER6可以说克服了这一难题，虽然它算不上最优秀的，但方方面面都有着不错的表现，甚至续航能力超过了同价位车型。至少能让有电动车需求的消费者，能够不仅仅只能在城市代步使用，它能完成城市与城市之间的通勤，甚至是一次自驾游，毕竟620km的续航，以及充电15分钟续航200km的实力摆在那儿。

最为关键的是，其补贴后的售价仅仅为16.28-20.08万元，配合4大终身保障服务及4大无忧购车礼遇，再辅以不错产品素质，ER6对消费者具有一定吸引力，未来市场表现值得期待。