凤凰网汽车

今年以来，连续九个月销量同比下滑，口碑同时也大打折扣，作为曾经合资SUV的“王者”，途观L目前已陷入非常尴尬的僵局。纵然部分地区途观L终端让利已超过4万元，但仍无法制止住其销量下滑的脚步。

销量大幅下滑的同时，途观L不仅痛失了合资SUV销量冠军，而且市场地位也进一步降低。据公开数据显示，今年1-9月份途观L累计销量为13.2万辆，同比下滑29.2%。即便是在“金九月”，途观L销量仍出现2.5%的下滑。

此外，受中保研碰撞测试的影响，途观L的口碑也大幅下滑。据了解，在中保研碰撞测试中，大众途观L的A柱近乎撕裂、B柱严重变形，最终成绩在参加测试的那批车型中几乎垫底。其中，在中保研25%偏置碰撞测试中，大众途观L仅得了P（差）的成绩。

而同样是中保研碰撞测试，无论是25%偏置碰撞、40%前碰撞还是车顶强度、头部以及座舱防护，美版途观各项安全性均获得最高的“G”评级。这足以说明，途观L中国版车型在某些安全配置或安全设计上存在不足。除了大众途观L低配车型减配了侧气帘之外，在其他看不见的地方或许还存在一定减配。

如今，途观L似乎被贴上了“减配”的标签。而面对众人的舆论压力，及不断下滑的销量，途观L只能通过升级改款，提升产品力来挽回失去的口碑。

于是在2020款上市仅8个月后，途观L又进行了改款升级。2021款途观L并于今年10月份正式上市，新车上市指导价为21.58-28.58万元，相比老款车型的售价有所下调。

同时在配置方面，2021款途观L也有了不小的提升。比如，同样是入门版车型，新款车型增加了前后头部气帘，同时价格下调了3千元。此外，同样是顶配车型，新款途观L配置与老款车型几乎相当，但售价却由31.38万调低至28.58万元。

此外，新款途观L在车身重量方面也有所增加。2021款途观L全系车型重量均增加了25kg，在车身尺寸及动力方面都没变动的情况下，车身重量的增加是否说明在车身钢结构用料方面有所改进？目前还未官方的说法。

不得不说，途观L这种降价增配的做法，表面看来还是比较厚道的。但由于新车刚上市，相比老款车型终端优惠还不够大，因此很多消费者会选择持币待购。

写在最后

面对新款途观L产品本身的优化，及售价上的让利，消费者是否会因此而“买单”？目前来看，途观L还未能“挽回”消费者对其的信心，仍小幅下滑的销量就是很好的证明。销量跌跌不休，口碑逐渐变差，途观L终于尝到了“减配”的苦果。而随着口碑的持续下滑，途观L能否回到巅峰，依然有待观察。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风）