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汽车是由成千上万个零件组成的结构复杂的行驶机器，而发动机可以说是整台车的“心脏”，是车辆行驶的动力源。一款性能出色且质量稳定的发动机需要车企投入大量的人力物力财力，这也导致部分车企为了省时省力，而直接选用其他品牌的发动机，这种情况在早期的国产品牌上很常见。除了早期的国产品牌会这么干，其实不少国外车企也会这样做，就如以下三款车型，它们就是用别人的发动机，成就了自己的辉煌。

1、帕加尼Zonda

发动机来源：奔驰AMG

帕加尼Zonda C12-S Roadster

帕加尼，一家能将总部坐落于“引擎之都”摩德纳市的超级跑车制造商，创始人为奥拉西欧·帕加尼，该品牌在创立之初便将竞争对手锁定为法拉利、兰博基尼。与竞争对手相比，帕加尼既没有法拉利那般辉煌的历史，也没有兰博基尼强大的后台支撑，对于刚刚踏入超跑制造商行业的帕加尼来说，如何在最短时间内让消费者认可并接受它，显得尤为重要。

在范吉奥的鼎力相助下，帕加尼获得了奔驰AMG最顶尖的发动机。帕加尼的首款车型Zonda C12便搭载了AMG 6.0L V12发动机，最大输出功率300kW，峰值扭矩571N·m，最高时速可达340km/h。当时共生产了5台原型车，仅有3台对外出售，而每台车的售价更是高达32万美元。帕加尼凭借着Zonda C12一鸣惊人，而在其随后推出的车型中都搭载了由AMG提供的发动机，一波双赢的局面，两全其美。

2、迈凯轮F1

发动机来源：宝马

很多人都知道迈凯伦旗下有一款车型在当年曾被拍卖出天价，而且这款车全球保有量也就那么几台，它就是曾经是世界上跑的最快的量产跑车——迈凯伦F1，这个记录从它1994年进入批量生产开始一直保持到2005年停产。之所以能有如此辉煌的表现，那具由宝马运动部门提供的代号为S70/2的6.1升V12发动机居功至伟。

其实将这具发动机搭载在能合法上路的量产跑车上本就是“犯规”行为，因为这具发动机原本是为赛车设计的，不仅体积小重量轻，而且动力输出还十分强劲。最大输出功率461kW，峰值扭矩651N·m，0-100km/h加速时间仅需3.2秒，最高时速可达375km/h。此外这具发动机还配备了当时最顶尖的赛用ECU，同时它也是首个使用BMW VANOS无级可变进气正时控制系统的发动机，简直就是集一切高科技为一身，想不强都难。

3、兰博基尼盖拉多

发动机来源：奥迪

论产品历史，兰博基尼盖拉多肯定比不上帕加尼Zonda和迈凯轮F1，毕竟后两位都属于上世纪90年代的产物，而盖拉多在2003才正式亮相。但盖拉多也取得了极为出色的成绩，它可以算的上是兰博基尼史上最成功的车型。首先，它是成为兰博基尼汽车史上的一款经典历史车型，这个毋庸置疑；其次，它还是兰博基尼历史上产量最高的量产车型，在它服役的10年里，它以超过1.3万辆的销量表现，交出了一份优质的答卷。

盖拉多诞生于兰博基尼被大众收购的第五个年头里，而它也理所当然的用上了奥迪的发动机，最初的盖拉多搭载一具最大功率367kW的5.0L V10发动机，在经过兰博基尼工程师的调校后，这款发动机的最大功率最高可以达到390kW。而在2007年LP560-4推出时，奥迪为盖拉多更换了5.2L V10发动机，这款发动机根据调校不同可以输出的最大功率为411kW到419kW，最大扭矩则达到539N・m。

写在最后

以上这三款经典车型搭载的都是“别人家”的发动机，但是并不影响它们所取得的成绩，毕竟除了发动机之外，这三款车还保留着自己品牌特有的造车理念以及强劲的造车实力。发动机虽然很重要，但如果能像它们这样，造就一个双赢的局面，何乐而不为。