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这可能是截止到目前，今年最详细的评选榜单。按照惯例，《KBB》、《Cars.com》等美媒通常会在年初公布各级别的最佳车型，包括小型、紧凑级、中级、SUV和MPV等，但受疫情影响，这份权威的购车指南，迟迟未到。

英媒《AutoCar》抓准机会，推出了他们的首届“最佳汽车”大奖，虽然级别划分没有美媒那么细致，但也对小型、家用车、入门性能车、SUV、MPV、跑车和梦想跑车等，进行了明确划分，并评出了最佳混合动力车、电动汽车、技术奖和制造厂商。

榜单中入围的车型，国内大部分有售，而且这次英媒对欧系不是特别偏心，日系车占比有所增加，但SUV评选还是暴露了些倾向性，让我们一起来看看。

最佳小型车：福特嘉年华

凭借着敏捷的操控性和强劲的动力，嘉年华为驾驶者提供了丰富的驾驶乐趣，尽管Polo也很不错，但嘉年华的活力显然更足，空间适中，配置也比较丰富。在相对低的售价区间，它为用户提供了更高级的驾驶感受，也算是一种价值的体现。

车载点评：嘉年华在欧洲最畅销的是1.0T涡轮增压版本，最大功率125PS，初段的加速表现相当凌厉。借着飞度的东风，本田都在国内推出双车战略了，希望嘉年华也能回归国内市场，除了空间和保值率略逊，其他真不比飞度差。

最佳家用车：斯柯达明锐旅行车

现款明锐比以往都更精致，它集合了出色的性价比、实用性、舒适性和易用性，这些特点也恰恰是家庭用车最需要的多面手，而且它的后备箱空间相当出色，足够容纳3口之家，长途自驾时所需的行李。

车载点评：国内消费者对于旅行车的接受程度不是很高，毕竟有功能性更强的SUV车型在，明锐在紧凑级的存在感也有些弱，尽管售价会比同级别的大众低一些，但配置也相对寒酸，而且大众目前的优惠力度又比较狠，选它不是特别明智。

最佳入门性能车：大众高尔夫GTI

与竞争对手相比，它是令人满意的，快速而又兴奋。变速箱的换挡逻辑聪明，空间实用、外观设计和排气声浪也没那么暴躁，一切都根据用户的需求做好了准备，我们驾驶它，既可以舒适的上、下班，机场接送客户，也能在凌晨2点的路上肆意撒欢，这种感觉很美妙，是不循规蹈矩、预算有限用户的理想座驾。

车载点评：第6代高尔夫GTI在国内是巅峰时期，街上的能见度很高，大家也热衷去改装它，但到了第7代换装7速双离合后，能见度明显下降，希望第8代能厚道点，争取上演王者归来，毕竟玩这类车的用户都很懂车，不好糊弄呀。

最佳轿车：宝马3系

现款3系再次证明了，宝马对于市场的前瞻性，它保留了出色的驾驶乐趣，并在空间、内饰高级感和舒适性上提升明显，能力非常全面。大幅优化的NVH，甚至能令其胜任部分商务接待工作。

车载点评：国内也是如此，销量上，3系略逊于C级、领先A4L，但它的优惠幅度是三车中最小的，市场含金量很高。

最佳SUV：路虎卫士

没有其他SUV，可以在相同的售价内，提供如此强大的通过能力，而传统的越野车在公路行驶，操控性上又很少能比卫士好。正如我们在纳米比亚沙漠试驾时那样，全新卫士的公路行驶表现和内饰舒适度，可以和奥迪、宝马的同类车型媲美。

同时，它的越野路线，也可以加入到奔驰G和牧马人的车队中，大量先进的驾驶辅助系统，也能帮助新手，在越野时克服紧张，轻松通过难关。

车载点评：认真的吗？这可是代表了所有城市SUV和越野车的大奖，似乎购买前者的用户更多吧。尽管全新卫士很出色，但相同售价内兰德酷路泽的可靠性，它能否具备还有待观察，而且奔驰G和牧马人的外观及车身结构，似乎更经典。

最佳MPV：雪铁龙Berlingo

它可以满足用户对于MPV的所有需求，包括宽敞的空间、合理的售价及强大的承载能力。同时，Berlingo的设计比较个性、具有一定的操控感，虽说是工具车，但驾驶起来不会太无聊，复杂的电子辅助技术和轿车没啥差别。

车载点评：无论英媒还是美媒榜单，法系都好久没入围过了，但对于国内用户来说，从五菱、奥德赛到GL8，Berlingo都没有太多机会。印象中，它更多的镜头出现在达喀尔拉力赛，被当作保障后勤车使用。

最佳趣味跑车：马自达MX-5

售价相对实惠的平民跑车，敞篷的设计增加了浪漫气息。尽管发动机的动力参数一般，但这款车的驾驶方式相当传统，极低的重心可以推动它快速通过弯道，手动挡变速箱，在每次换挡时都会鼓励您将转速升至7500rpm。

车载点评：MX-5对身材高大的用户不太友好，关闭车篷后容易顶头，但对于驾驶乐趣有极致需求的跑车用户来说，它确实是相对亲民的选择，强调加速，还是Mustang更直接些。

最佳梦想跑车：Alpine A110

Alpine A110改变了我们对小型跑车的看法，尽管大多数的噪音较大，悬架紧绷，但A100却非常轻巧、灵动，并证明了驾驶乐趣不意味着悬架必须要硬，这款车的尺寸短小，并且重心很低，配合轻量化的车身，我们可以尽情享受贴地飞行，和路斯特Evora有些像。

车载点评：Alpine是雷诺的独立高性能品牌，2019年，A110共售出了4835辆，成绩不错，如果进入国内，或许也能有些市场。

最佳电动汽车、混合动力、技术、制造厂商：

本田、丰田高光

最佳电动汽车被标致e-208摘得，续航里程在350km左右，英媒认为：它的驾驶感受硬朗、售价适中、续航表现日常代步也算够用。说白了，就是售价亲民，续航性能似乎不如国内的欧拉出色，其实大家更期待燃油版的208，相当经典的欧洲小车，至今仍有人在用爷爷辈的206刷新场地赛圈速。

最佳混合动力和技术奖为丰田卡罗拉和本田e，最佳制造厂商为丰田，凭借着YARiS的出彩表现，英媒表示“在车迷心中，丰田汽车已经转变成一家以发烧友为中心，令人激动且充满活力的汽车制造商。”

确定？这和我们认识的丰田，好像不是一回事儿啊。

总结：驾驶乐趣至上，关于本次英媒的“抢先”评选，您认可吗？