凤凰网汽车

如今家用MPV市场逐渐成为主流，继奥德赛之后，大众也加入战团，威然上市后历经沉浮，也获得了不错的销量。合资车企的成功，让自主品牌车企也看到家用MPV领域的希望，吉利、比亚迪纷纷推出MPV车型，但其车型定位略低，并不足以与合资产品正面交锋。不过，我们今天所要聊的荣威全新MPV——iMAX8则是一台真正意义上，能与奥德赛、威然正面竞争自主品牌MPV，它的表现如何呢？

荣威iMAX8是荣威旗下的一款中大型MPV，虽然还未正式上市，但已公布预售价与配置表，它那20.88-25.88万的预售价，要比奥德赛、威然更加亲民。并且，在产品力方面，荣威iMAX8也是能够与它们进行正面竞争的车型。那么，笔者今天就从外观、动力、空间这三大维度来为大家解析一下荣威iMAX8的实力。

首先，在外观设计上，荣威iMAX8采用了家族最新设计语言，大尺寸的进气格栅采用羽翼状的设计样式，且熏黑的涂装让前脸更具吸引力。就笔者看来，荣威iMAX8所具备的气场，不比MPV标杆埃尔法弱。同时，换装全黑狮标的Logo，与整个中网相得益彰，提升整车颜值。而在车头两侧的灯光配置上，全系配备LED光源，且部分车型上还有自适应远近光功能，能够在夜间行车时给予驾驶员极大的帮助，而同价位的奥德赛还在使用卤素大灯，相比之下，奥德赛却是有点"掉价"。

侧面部分，荣威iMAX8的设计比较常规，采用四四方方的轮廓设计，再用一条肌肉感十足的腰线来增强力量感。尾部设计上，荣威iMAX8采用了一根粗壮镀铬饰条将两侧尾灯相连，虽然这种做法比较常见，但不可否认的是荣威iMAX8的尾灯样式比较新颖，在点亮之后，有着不错的吸睛效果。整体来看，荣威iMAX8的外观设计比较耐看，吸睛的前脸能够为它带来不错的回头率。

动力方面，荣威iMAX8全系搭载的是一台2.0T高压直喷发动机，最大功率可达234马力，最大扭矩360N·m，就数据来讲，荣威iMAX8的确是要比混动版的奥德赛，以及2.0T威然有着更优秀的数据。传动方面，荣威iMAX8全系匹配8AT变速箱，而这一台变速箱正是爱信旗下的"金字招牌"，无论是质量、换挡逻辑，还是平顺性表现，这台变速箱都是无懈可击。

说完动力与颜值，我们还是来看看荣威iMAX8的空间表现如何，毕竟作为一辆MPV，对空间上的要求还是比较多。得益于优秀的车身尺寸（5016*1909*1782mm），以及长达3米的轴距尺寸，让荣威iMAX8有着相当宽敞的内部空间。而对于一台20万以上的MPV来说，在大空间的基础上，舒适性也是很重要的。

怎么说？售价超20万的MPV算得上是高端MPV，而这一类MPV不再以空间大小作为衡量标准，而是以功能、舒适性作为衡量高低的标准。作为荣威旗下的旗舰级车型，荣威iMAX8对第二排座椅的打造，可谓是倾尽所有，不仅采用了质感细腻、软硬度适中的真皮座椅，而且还带有角度可调的舒适性头枕，以及电动腿托等配置。同时，这第二排座椅还带有按摩、加热、通风等功能，整体来看，荣威iMAX8的第二排座椅足以媲美飞机头等舱，与四十万级的ES陆尊有得一拼。

总的来说，从外观、空间、动力三大维度来看，荣威iMAX8不愧是国产车的骄傲，不仅气场不输埃尔法，而且能够媲美ES 陆尊的后排头等舱，大大提升了整车产品力。并且，就充沛的动力，也是让奥德赛、威然等高端MPV望其项背。再加上合理的定价，所以笔者认为荣威iMAX8的确是一款能够与它们正面竞争的国产高端MPV。那么问题来了，你们会为荣威iMAX8这款车而买单吗？