凤凰网汽车

10月24日，神龙汽车在大本营武汉举办了神龙汽车文化节。和往年不同的是，武汉这座城市已经成为了英雄之城，而神龙汽车也正视了自己的问题，决心做出改变。

改变势在必行

神龙汽车于1992年成立，2002年由东风与雪铁龙公司的合资提升为，与PSA集团的合资合作，旗下有东风标致和东风雪铁龙两大品牌。算是最早一批进入中国市场的合资品牌，其曾经也创造过不错的成绩，早期的富康甚至可以和当时的桑塔纳掰掰手腕，后来的标致408也是属于家喻户晓的车型。

所以在现场神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬也提到了，神龙现在已经有600万的客户基盘，这确实是一个不小的体量了。

基础、底蕴神龙都不缺，不过近两年的发展，却不是那么的尽如人意。2015年仍风光无限，2016年虽然下滑，但表现仍然算不错，犹记得当时的雪铁龙4S店，依然人满为患。但之后却开始走起了下坡路，到2019年全年销量只有13万辆，今年受到疫情的冲击，更是雪上加霜，确实已经到了背水一战的地步。

“元+”计划

“破釜沉舟”、“背水一战”，神龙汽车说的很直接，不过从中也能看出他们正视问题的态度。不破不立，所以改变势在必行，而此次改变的重点，就是“元+”计划，包括产品、营销、服务、运营四大方面。

它们一口气给自己定了很多目标：

产品将更加中国化：增配不加价，未来5年打造并投放14款新车型，配置体验全面升级。

明年有3款重磅新车，中期改款的标致4008/5008，雪铁龙全球车代号E43（或为C5）；

营销更精准：明晰东风雪铁龙和东风标致，两个品牌在中国市场的定位；

买车放心：7天可退换车、1年保价、5年质保维护消费者在购车以后的权益；

神龙汽车领导班子调整，PSA集团和神龙汽车都将投入数亿元，以保证未来发展。

产品更中国，很好理解，就是未来产品会更加的亲民。将消费者在意的，高频使用的配置，用于主销级别车型上。

在车型上也会进行扩充，未来5年计划打造并投放14款新车型。其中东风标致实施1+N新产品战略，坚持在售车型的价值提升与新车型的推陈出新，保证每年至少有一款全新车型上市，并推出多种个性定制版和专属版车型。

这点其实相当重要，对于车企来说，为用户提供好的产品才是根本。神龙汽车要在五年内投放14款车型，从数字来看并不少。但是此刻的神龙汽车，更需要一款真正能和竞争对手抗衡的走量产品。

营销更精准。顾明思议，就是将雪铁龙和标致两个品牌在中国市场的定位、价值和优势找准，强化品牌价值方面的传递。东风雪铁龙致力于从产品、服务、客户体验360°打造舒适标杆；东风标致将“设计之美、品质之实、科技之悦”作为品牌的核心价值。

其中东风标致未来3年，每年将投入上亿元，用于品牌建设和客户体验提升。营销对于车企来说，确实很重要，圈准层，给消费者留下很好的品牌认知，是产品溢价的无形基础。

服务方面，不止在购车前，购车以后也会让消费者更放心。包括“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”在内的“5心守护行动”。买车方面，承诺在购车7天内，因产品质量问题可以退换车；双品牌上市车型，可进行一年的保价，新车提供5年/15万公里整车质保及6次基础保养。

用车方面，会有多种保养套餐，备件也进行了下调，进一步降低用车成本。服务方面，承诺常规保养2小时，超时就免单等。换车方面，增加置换补贴。“一路同心”针对6年以上首任车主，免费赠送保养一次。

购车以后的服务，会对品牌传递起到很大的作用，只有让车主用的舒心服务满意，才会促进更多的潜在消费者选择。

虽然道路艰难，但神龙已经意识到了问题，并正在做出改革。车市近两年的变化的确很快，想要跟上节奏，就必须放手一搏。

留给神龙的机会还有，在接下来的一年里，神龙能做出怎样的成绩，会直接影响到接下来的发展。不过它的态度是绝对值得认可的，加油吧！