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如果说选择斯巴鲁是一种情怀，那么选择森林人就是一次恋爱。或许，你在某个不经意的瞬间就爱上了这款车，不是它的外观多么好看，也不是它的加速让你热血澎湃，爱就是毫无理由的。

今年6月，斯巴鲁通过线上的形式上市发布了新款森林人，共推出6款车型，厂家指导价为22.38-28.58万元。现款在售的森林人为第五代车型，该车于2018年9月上市，在推出后的2年时间内获得了不错的市场反响，而目前在售的为改款车型，整体外观风格没有太大变化，但对配置进行了升级。

此次试驾是我第一次接触森林人，也是第一次接触斯巴鲁车型。虽然斯巴鲁车型在大街上并不常见，但凭借水平对置发动机以及全时四驱所带来的车辆稳定性，让森林人在汽车圈名声大噪，出色的驾驶性能时刻在提示你“完全可以在保证安全的前提下再快一点”。

试驾车型为售价28.58万元的混动车型，在2.0L发动机的基础上增加了一个电机，这套混动系统可在不同工况下实现纯电/电机辅助驱动/纯油/动能回收四种工作模式。不过虽然电机的加入让这台森林人起步时更灵活，但初段加速时电机的介入会让加速变得“突然”，这时你要做好心理准备。

混动的森林人在跑高速时会更轻松，但是即便有电机的介入，这台车也不会给你展现其急躁的风格，稳稳当当的开车才是其最终目的。由低速到高速时，动力循序渐进，没有明显的爆发点和震动，这样的驾驶感受与汽油版车型差别并不大，但好在CVT变速器的响应速度不错，当深踩油门，能积极降档、拉高转速，以获得更充沛的动力输出，不过想要在其身上体验“速度与激情”确实有点为难它了。

如履平地的行驶或许并不适合它，在极为颠簸的坏路上，森林人强大的通过性也让周围“趴窝”的各色车型心生嫉妒。有全时四驱在，坑洼路面只能被妥妥的碾压，我们也体验了一下森林人的通过性，才能感受到现代工艺和科技的结晶与大自然的融合之美，如若换作其它车型，或许很难如愿。

除了其出色的驾驶和通过能力，森林人具备的EyeSight驾驶辅助系统也是一大特点，通过两个立体摄像头能有效的掌握环境情况，能识别出前方物体的距离、形状和运动速度。摄像头的彩色成像功能可以识别刹车灯等，这些功能可以提前识别危险，然后及时提醒驾驶员，在紧急情况下可以帮助驾驶员主动刹车，以轻松应对各种复杂路况。次外还搭配DMS驾驶员监测系统，当你开车注意力不集中或瞌睡时，能通过视听警告主动提示驾驶员。在安全性能上，可谓是佼佼者。

其实在造型设计上，森林人就充分考虑了越野性，车身尺寸设计的刚刚好，后排空间非常不错。车身底部装饰着银色或黑色的防护罩，就像运动员的护膝一样，可以让你去披荆斩棘。同时该车的接近角、离去角和纵向通过角都比较大，最小离地间隙为220mm，这些均保证了森林人在野外有较好的通过性。

整体来看，森林人就像一位低调的工程师，整体穿着虽不拘一格，但实力不用怀疑。对于技术的追求以及精准的算法，让森林人成为一辆有内在魅力的车型，和斯巴鲁的其它车型一样，它的闪光点不在外观和内饰，水平对置发动机以及成熟的四驱系统才是吸引人的地方。如果你想要一辆城市SUV，同时对加速感没有过高要求，那么有大把的车型可以满足你，但如果你偶尔想去“野一下”，那么全系标配全时四驱，二十多万即可入手的森林人就是一个很好的选择。