凤凰网汽车

导语：前不久，新辉昂在北京车展正式亮相，预计会在今年内完成上市，而新款的辉昂会推出3款车型，分别是豪华版、尊贵版，以及旗舰版。作为改款车型，笔者认为，辉昂在价格方面，不会与新款车型产生大的差异，比如新款的豪华版对应现款的豪华版，指导价也应该在39.90万附近，而最低配的商务版新款目前并没有消息。

新辉昂卖40万起步有问题吗？没问题！正如这位网友说到：你卖80万也没问题，因为没人买。说实话，辉昂买的不好，并不是产品力的问题，而是品牌力的问题，强如大众也不行啊，类似的车型还有丰田皇冠。当车价上升到30万以上，人们的选择肯定更倾向于BBA，以及一部分二线豪华品牌，这是非常正常且合理的。

那么，辉昂说：品牌力比不过，我降点价行不行，从新款辉昂近几个月的销量来看，也不太行！虽说辉昂在全国范围内都提供了大几万甚至有的地方高达10来万的优惠力度，但月均1000台不到的成绩，远不如低一级的迈腾帕萨特，也不如高一级的A6L。

看来配置性价比招式也使了，降价大甩卖也使了，可新款的辉昂还是卖不动，就非常尴尬了。那么新款辉昂能不能改变辉昂的尴尬处境呢。我的答案是：难。

首先其一就是辉昂的定位就摆在那里了，一个普通品牌中大型车，价格三四十万，有这钱，我买一台高配A4L，低配奥迪A6L不香吗，至少踏入了豪华品牌。你说后期降点价即使降到25万，那也能迈腾主销车型差了大几万的价格，20万左右我买一台迈腾，基本满足我的使用需求了。何必多花几万上辉昂，反正都长一个样，开在街上都是一样的效果。

但我要肯定的是新辉昂的产品力。

配置方面，入门就给你提供了基本全满的气囊配置、倒车影像、定速巡航、全景天窗、感应后备箱、全车无钥匙进入、7英寸液晶仪表、主副驾电动座椅、座椅加热、9.2英寸中控屏、手机互联、车联网、自动头灯等配置，妥妥够用了。

动力方面，380TSI是一台2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩350牛米，传动方面匹配7速双离合变速箱，破百时间在8.1s，作为中大型车，合格！

车身尺寸为5074/1893/1489mm，轴距为3009mm，听起来就觉得大，作为行政用车的话，一点都掉价。

阿川评车

从辉昂的产品力来说，这款车的确算得上是符合身价的，不过卖的不好的原因就在于其定位比较尴尬，若是大众能找出更加明确的定位，那么辉昂会有所突破。