凤凰网汽车

作者 | 贺嫣

敢做梦，更敢用双手做出梦

敢不像样，更敢活得有模有样

敢改变世界，更改不被世界改变

敢崭露锋芒，更敢迎锋芒而上

锋芒是什么？

“摇滚王子”郑钧说：锋芒就是不能装！做自己！

10月25日，一场强调年轻风尚、自带锋芒的音乐会点燃成都上空。伴随充满摇滚激情的曲目表演，北京现代第七代伊兰特正式上市，新车共推出六款配置车型，售价区间为9.98万元—14.18万元。

这是一场以音乐会的形式刺激肾上腺素，来阐释北京现代第七代伊兰特自带“锋芒”的发布会，追逐先锋，前卫潮酷，个性张扬，注定别具一格。

在现代汽车的发展历程中，历经三十载传承，六代革新，伊兰特车型在全球积累了超1400万用户。在2003年首次进入中国市场后，经历了伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型，17年来累计销量近470万辆，占比北京现代累积销量的40%以上，多次蝉联A级车市场销量冠军。

如今第七代伊兰特历久弥新，从外观设计、智能科技、动力表现，到服务政策的制定，都将给锋芒新生代，提供超越期待的选择。在厮杀激烈的A级车市场中，这款车会再次掀起一场血雨腥风？

伊兰特强势回归

国内的A级车市场作为兵家必争之地，其重要性毋庸置疑。稳住了A级产品，也就是稳住了企业发展的基石。深知这一点的北京现代，也一直都把A级家轿市场看作是品牌发展的主战场。

2003年，第三代伊兰特登陆中国市场，正式命名为伊兰特，并登上了中国A级轿车排行榜首。历经第四代悦动、第五代朗动，以及第六代领动后，伊兰特又回来了。

对于第七代伊兰特回归中国市场，崔东祐表示：“以2012年为节点，中国开始成为全球最大的汽车市场，然后今年的疫情使然，使得全球经济都受到很大的冲击，但是在这样的背景下，中国也是最快反应、最快恢复的一个国家。我们就觉得全球最大的市场就是中国市场，用全球最知名的名字去命名，让伊兰特重新面世，这是更具有意义的。”

不负众望，基于现代汽车集团的第三代技术平台i-GMP打造，第七代伊兰特无论是空间、重量还是性能上都得到了提升。

新车的长宽高达到4680mm*1810mm*1415mm，轴距达到同级最长2720mm，创造更充裕的腿部空间，驾乘体验更佳。值得关注的是，第七代伊兰特一改往日传统设计，采用以驾驶者为中心的沉浸式座舱，主驾驶位置运用包裹式设计，运动感倍增，是同级中少见的设计，颠覆了大家以往对A级车的认知。

从发布会现场来看，无论是产品还是最终的价格区间，这款车都极具竞争力，这让不少行业人士质疑，这样的产品实力，这样的价格能赚钱吗？

“在北京车展，我们正式公布了它的预售价格：10.98-14.58万元，今天正式发布的厂商指导价有一个大幅下调。”北京现代总经理崔东祐在上市专访中大方提出了媒体人、消费者的疑虑，“基于这样的价格，可能在座的媒体也有质疑，这样好的产品，有这样的价格是否能够获取收益性。特别在全球最大的中国市场，为了能给中国消费者带来好的产品，同时能够满足他们的各项需求，我们也会不遗余力地全力以赴。”

“在北京车展之后，第七代伊兰特也对我们品牌产生了向上的积极影响。所以北京现代也是寄希望于第七代伊兰特上，希望能够在市场上得到更好的反响，为我们品牌向上起到一个扭转的作用。”北京现代品牌传播室室长车宇准接受媒体专访时表示。

对于北京现代而言，第七代伊兰特的上市更像是一棵救命稻草。

北京现代重整旗鼓

“2002年北京现代也走过一段辉煌的历史，但近几年，北京现代的确陷入了低谷，面临非常大的困难。所以北京现代也在进行自我深刻反省。”北京现代总经理崔东祐如是说。

近两年，北京现代患上了“大企业病”。北京现代全年销量从2016年114万辆，下滑至2019年的71.6万辆。以北京现代为首的韩系车在中国市场均出现水土不服的症状。

北京现代也意识到了病症所在，极力拯救其在华生存现状。今年以来，北京现代已经做了多重调整，今年3月，营销鬼才向东平加入北京现代，担任北京现代副总经理、销售本部长，兼任现代集团中国副总裁一职。

向东平入主北京现代，不仅是北京现代在华新人事布局，更代表着北京现代重新融入中国市场，更多地为中国用户考虑。

向东平在伊兰特发布会后表示：“我们在内部的经营方面，也在进行反思，在进行变革。我们在销售方面，包括在品牌方面，都有非常多的思考。包括我们要做技术品牌HSMART+，从今年来讲也是我们技术品牌的突破之年，包括我们全新产品的发布，全新技术平台的发布，全新技术的应用，把现代汽车最先进的技术带入中国市场。”

作为北京现代今年推出的第二款全新产品，第七代伊兰特的推出时间节点也颇具深意。

按照北京现代的预期，第七代伊兰特的第一个销量目标先是月销破万，如果后续订单量能够保持持续稳健的状态，在今年12月这一基本目标就将有望达成。

HSMART+战略持续升级

今年是北京现代HSMART+技术品牌战略突破之年，无论是第十代索纳塔，还是第七代伊兰特，都凝聚了北京现代对于技术、战略推动力。

2018年开始，中国汽车市场拉开了产业变革的序幕。一方面中国汽车市场增速放缓，2018年汽车产销分别为2780.92万辆和2808.06万辆，同比分别下降4.16%和2.76%，30年以来中国汽车市场首次出现同比下滑。另一方面，汽车新四化时代已经到来，技术成为车企更上一层楼的基础。

为了突破，北京现代2019年开启了变革之路。2019年年底，北京现代发布了“HSMART+战略”，该战略主要聚焦环保出行、互联出行以及自由出行三个领域。

正如向东平所言：“现代汽车作为世界五大汽车集团之一，在整车制造平台、发动机技术、环保技术、智能科技等多个领域均能做到世界领先。当然，现在北京现代在中国汽车市场也遭遇了一些挑战。”

将现代汽车集团的技术、平台融入中国市场是北京现代当务之急。如今第七代伊兰特如期而至，代表着北京现代推动HSMART+战略更进一步，现代汽车更加重视中国市场。

“首先，现代汽车对中国市场的投入非常大，也非常重视中国消费者；第二，我们非常重要的产品战略，从第十代索纳塔开始到第七代伊兰特，北京现代的整个产品布局也会持续加强；另外，我们在销售方面，包括在品牌方面，都有非常多的思考。”向东平表达了北京现代对于中国市场以及中国消费者的重视。

如果说伊兰特的口碑效应和第七代伊兰特强大的产品实力，是北京现代试图重新划分A级车市场格局的信心来源和保障，那么给力的买车用车政策，更是其体现差异化竞争力又一利器。

在上市发布现场，北京现代还推出了“锋芒立享计划”，涵盖了用户买车、用车、养车全过程的痛点和顾虑。

以中国消费者为核心，北京现代重塑品牌规划，丰富产品矩阵，此次带着“幸运”归来的第七代伊兰特便是北京现代为中国市场带来最好的礼物。