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时间来到10月底，距离各大销量网站放榜已经过去了一段时间，但如果仔细观察，仍有一些有意思的点值得关注，比如1-9月份累计销量，德系SUV被日系反超，被拉开1万辆左右的销量差距。

但是从产品投放的数量来看，德系与日系都对主流的SUV细分市场形成了全覆盖，并且在豪华SUV市场，德系BBA也占据明显优势。那么，日系SUV是凭借什么，在销量上反超德系的呢？

接下来，我们来分析一下其中具体原因。

日系SUV凭借先发优势，市场基础更深

从历史来看，日系品牌在SUV市场的布局要早于德系。从2000年左右，CR-V就曾经通过进口方式来到中国市场，2004年CR-V正式引进国产，并且在很短的时间内就登上了SUV市场的销冠位置；相反，德系最具代表的SUV车型途观，在2010年才正式国产，相对失去了先发优势。

并且从车型引进时间来看，德系SUV以大众为代表，几乎很长时间都是途观一款车型“单打独斗”，而日系紧凑SUV有CR-V、RAV4荣放、奇骏，小型SUV有缤智和XR-V，中型SUV有汉兰达，大众也是从2017年途昂上市开始，才慢慢补足旗下SUV的产品线，但其实日系早已在这些市场站稳了脚跟。

根据所查到的数据显示，日系SUV的销量长时间都在与德系SUV竞争中，处于优势地位，2011年日系SUV销量占比3.84%，而德系SUV仅占1.44%；而在2019年，日系SUV市占率为8.2%；德系SUV市场率为7.7%。

较早的市场布局和更快的产品引进布局，让日系SUV拥有了先发优势，并且打下了更为坚实的市场基础，德系SUV从去年才基本实现主流细分市场的全覆盖，目前整体处于上量期，还未真正形成对位优势。

日系SUV更高的保值率，当下更为适用

从2019年公布的SUV车型保值率排行榜来看。

在小型SUV市场，本田XR-V和缤智的保值率位列前两名，三年内的保值率在60%以上；在紧凑SUV市场，排名前三的车型分别是本田CR-V，日产奇骏和丰田RAV4荣放，这三款车型的三年内保值率都很接近，且都在60%以上；而在中型SUV市场，丰田汉兰达超过了奔驰GLC和奥迪Q5，三年内保值率甚至达到75%；最后在大型SUV市场，丰田普拉多和兰德酷路泽的优势同样也很明显。

尤其是今年受到疫情的影响，消费者购车意向也更为保守，会优先选择品牌知名度、产品保值率更高的车型，这也不难解释，日系SUV在1-9月份，市场份额达到9.6%，超过了2019年的市场表现。

写在最后

总结来看，日系本身更早、更快实现在SUV市场的产品覆盖，还有一直坚挺的保值率，让日系SUV在中国市场受到欢迎，但也值得注意的是，德系SUV前三个季度销量与日系的差距其实并不算大，仅仅只有1万辆左右的差距，考虑到大众已经完成在SUV主流细分市场的布局，未来局面可能会再次反转，另外在豪华SUV市场，德系以BBA为首，优势还是比较明显的。