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不知道大家有没有这样的体会，车越开越费油，即便是同样的用车习惯、还是之前的行车路线，油耗却比新车时高出不少，也没有故障灯亮，车换的还是全合成的机油，这是怎么回事儿？如果你的爱车碰巧也油耗变高，那么缸哥建议你处理一下这三个地方。

火花塞

火花塞的作用大家都知道，就是通过电火花来“点火”，火花塞一头儿是陶瓷绝缘体，另一头就是上图这样的倒“L”型金属条，金属条下方的间隙非常关键，可以说这个间隙决定了火花塞能否及时点火；另外，所有的发动机内部都会产生积碳，这是无法避免的，火花塞作为气缸内的火源点更是如此，如果它不能及时点火且自身积碳较多，那么就会导致发动机的点火时间错乱，造成的直接表现就是车辆油耗升高。

由于各个车企的发动机技术存在差异，因此关于火花塞到底什么时候更换也没有死板的规定，你甚至可以翻看车辆的保养手册，有些车企甚至在火花塞更换周期那里写了一个里程范围，比如3-5万公里更换一次，这倒并不是厂家不严谨，这也和车辆的行驶路况有关，如果你一直在城市里开车，那么火花塞可以稍早一些更换。

胎压

胎压的重要性不言而喻，太高容易导致胎肩异常磨损、车辆颠簸感太强且易出现爆胎；太低则容易导致胎壁破损进而引发爆胎，同时还会增加油耗。关于胎压标准问题，由于轮胎的尺寸、扁平比都不同，因此并没有统一的合适胎压，绝大多数车的胎压值都在油箱盖内侧或者主驾驶侧B柱下方。

现在很多补胎店的师傅为了省事往往根据自己的经验来给轮胎充气，这点其实是不可取的，但对于车主们来说也没有太好的办法，除非你自己知道胎压值多少合适并且告知师傅。

发动机积碳/烧机油

发动机积碳的部位有很多，比如进气道、节气门、火花塞、喷油嘴等，对于普通家用车来说，除了节气门外，其它几个地方的积碳虽然有，但清洗频率要低的多，跑个七八万公里再清理都来得及。但节气门不同，所谓节气门就是我们踩油门踏板时联动的一个翻板（如上图，此时节气门关闭即没踩油门），尤其是在城市里开车，节气门非常容易产生积碳，因此建议大家在保养时让师傅拆开节气门看一下，及时清理。

如果一辆车的尾气是蓝色的，那这车肯定是烧机油，并且烧的还很厉害，因为烧一点半点的话，尾气是看不出来的。对于10万公里以上的车型来说，容易出现烧机油的现象而不被察觉，这主要是由于活塞环的密闭性变差，导致气缸壁上的机油窜入到燃烧室内燃烧，进而导致发动机没劲儿且油耗增加，如果你的爱车行驶里程较长，那么就要注意检修活塞环了。