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在去年，纯电动车自燃事件一度让人们“谈电动色变”，尤其是特斯拉连续发生数起自燃事件。而在今年，纯电动车型自燃事故的主角并非特斯拉，而是国内众多的自主品牌以及造车新势力。

上半年自燃事故频发尚可甩锅给夏季气温，但在寒意渐浓的9月、10月份，同一品牌的同一产品相继发生四起自燃事故，其中缘由就有些耐人寻味了。

威马，危马？

我们先按照时间线来看看这四次威马自燃事件：

9月25日，温州出现了威马EX5自燃事件。

10月5日，福建邵武市一辆威马EX5在路边自燃起火。

10月13日凌晨，同样在邵武市又有一辆威马电动车在充电时发生了自燃起火，整车被严重烧毁，所幸两起事故并未造成人员伤亡。

据了解，福建邵武市的两辆威马EX5均为邵武市嘉乐出租汽车有限公司日前集中采购的同一批车辆。这两次起火事件发生后，当地有关部门发布通报表示，暂停威马出租车的运营并将车辆统一停放。

同时，根据有关汇报来看，福建两次威马起火事件，原因基本锁定在了电池问题上。随后，威马提出立即更换高质量宁德时代电池的方案，并愿意对经营者的损失做出相应赔偿。

可惜，为产品更换电池并非一蹴而就的，于是在10月27日北京北四环力学所内，一辆威马EX5发生了自燃事件，而且这次有人表示这辆车还发生了爆炸，整栋楼都在震，空气中还有橡胶材料烧焦的刺鼻味道。

据了解，在这次自燃事件发生后，附近的相关单位直接通知进行电动汽车的排查，并禁止电动汽车驶入地下车库。

诚然，威马EX5自2018年9月交付至今，累计销量近3.6万辆，居造车新势力单一车型销量冠军，这几次自燃事件的发生相对于EX5庞大的车辆基数来说，很不起眼。可在短时间内单一车型连续发生自燃事件，就很有问题了，而且福建的两次事故更是还牵扯到公共交通出行的问题。

威马急发召回、供应商连夜声明

数起威马EX5自燃事件发生后，威马也立即发出了《主动召回部分产品的说明》，其中声称，近日威马EX5自燃事件是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。

同时，在《说明》中，威马还表示会主动召回2020年6月8日至2020年9月23日期间生产的搭载了ZNP3914895A-75A型号动力电池的部分威马汽车，并对电池进行免费更换，总计1282辆。

既然威马给出了原因，那么也就有人找到了正主。根据动力电池的型号，有人挖出了这一动力电池生产商是中兴高能。

相比人们熟知的宁德时代，中兴高能就显得名不见经传了。根据公开资料，中兴高能是中兴通讯旗下新能源板块全资子公司，成立于2016年4月8日，主要致力于研发、生产、销售新能源汽车动力电池系列产品。

在今年8月份，中兴高能的动力电池装机量达到43008KWh，成为乘用车动力电池装机量排名第9。

在威马发出《主动召回部分产品的说明》后，中兴高能紧跟着也给出了自己的回应说明，其主要内容为：福建省邵武市发生的两起威马EX5起火事件中的车型，搭载的是中兴高能的动力电池，具体情况还在调查之中。后续北京发生的威马EX5自燃事件，车辆搭载的电池并非中兴高能的。

乍一看，威马与中兴高能的连续两篇声明，有着互相甩锅，互相指责的意味，但仔细看下来，其实威马《说明》并没有明确表示究竟是哪一次的威马EX5自燃事件，结合中兴高能的回应，则是确定了一件事情，那就是福建邵武市用作营运车辆的两款威马EX5所搭载的确实是中兴高能的电池。

混乱的电池供应商

那么问题来了，福建邵武市的威马EX5所采用的电池是中兴高能的，如果真的是电池的问题也能找到负责的，那北京威马EX5自燃事件中车辆所采用的电池又是哪家的呢？

威马汽车曾经有多个动力电池供应商，包括有宁德时代、浙江谷神、苏州宇量、天津力神、苏州塔菲尔、瑞普能源、中兴高能等。除了这次的中兴高能、人们熟知的宁德时代以及同样有口碑的天津力神外，其他的电池制造商可以说非常低调。

对于车辆所搭载的电池组，可以用木桶效应来理解，其安全性完全是看短板的。哪怕电池组中的99%电芯都是安全的，只要有1个电芯出现问题，整个电池组都是不安全的。

至于威马为何会选择这些名不见经传的电池供应商，原因应该是为了控制成本。毕竟，威马的产品一直走的是亲民路线，想要亲民那么产品的售价就必须得到控制。

根据此前的行业报道，在2019年电池行业竞争激烈，电池价格下降的情况下，宁德时代的三元锂离子电池包售价在1-1.2元/Wh之间。目前在售的威马EX5电池能量为52-69kWh，即仅电池方面的成本就超过了五万以上。

回道最开始的问题，北京自燃的威马EX5究竟采用的是谁家的电池。据报道，2020年前三季度，威马汽车共造车1.57万台，有四家电池供应商，除去宁德时代以及中兴高能外，采用塔菲尔提供电池的产品为3313台、采用瑞浦能源电池有532台，而电池包则是由威马自行开发完成。

可固然采用多家供应商有着控制成本的优点，但短时间多次自燃事件也暴露出了威马和电池供应商的问题。多家供应商提供电芯，质量良莠不齐，且都需要威马来适配专门的电控系统，这也将问题指向了威马的供应链管理以及车辆品控能力。

头条说：

老生常谈的纯电动车安全问题再次引起了人们的重视，追求低成本、长续航固然重要，但如果就此埋下安全隐患只能说是因小失大。而且目前威马还在近日正式启动了科创板上市进程，完成了总额为100亿的D轮融资，并且还联合百度等发布了许多新技术，可谓是动作频频。

此次威马自燃事件不管是对于威马还是其供应商，都是一个很大的考验，如果事件继续发酵，不仅会使得消费者对威马品牌的预期和信任降低，延缓威马上市的步伐，也会直接影响到威马背后的电池供应商。以中兴高能为例，其在为威马提供电芯的同时，还众泰、汉腾、奇瑞新能源和吉利、海马等有供货关系。

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