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作者：姜勇；转载请带上以上信息视为自动授权

俗话说得好，一代新车换旧车，有新车上市就会有旧的车型被淘汰，那么汽车的更新换代也属于再正常不过的现象了。尤其是在中国的汽车市场上，在这里各大品牌不仅百花齐放，同时它们也在这里打得风起云涌！

在这里，一辆好的车型自然会被消费者所青睐，但奈何有些好车却已英雄迟暮，有的即将停产，有的已经黯然退市。它们的离去，也让许许多多的车迷为之惋惜。

林肯 大陆

指导价：36.08~55.58万元（即将停产）

在1939年，林肯基于林肯Zephyr打造了大陆这款车型，在这之后大陆便生产了9代车型。而在2017年，全新一代的大陆在经历了14年的空窗期后，又引来的一次重生。它那林肯车标式的LED大灯组，以及类似宾利飞驰的进气格栅，再配上独特的门把手所造成的高腰线，也让全新的大陆看上去别有一番风味！同时，那份属于美系的豪华在大陆身上也被放大式的呈现了出来。

但是，全新的大陆却放弃了纵置平台，从而采用了更低成本的横置前驱平台。按大陆曾经的定位来看，它应该是属于D级车的，是直接与奔驰S级，宝马7系，以及奥迪A8来进行竞争的。但出于对自身定位的不自信与横置平台的因素，林肯还是决定让大陆来到了C级车的市场。但即便如此，大陆在销量上也依然被对手甩得远远的，没有畅销就没有利润，最终林肯宣布大陆将于2020年全球停产，而国内市场会继续卖到2021年后再停产。

丰田 皇冠

指导价：25.08~37.48万元（已退出中国市场）

说到皇冠，我想老一辈的车迷应该对它有很深刻的印象。想当年的高端豪华品牌，除了BBA，那就是丰田的皇冠了。并且在那个时代，人们对商务车的追求就是稳重与谦逊，而在十二代皇冠国产之后，皇冠在国内的影响力便迅速达到了巅峰！同时依靠着之前的口碑，当时的皇冠也成为了商业精英们的标志性座驾！

但随着BBA国产化进程的加速，以及85、90后的年轻消费者越来越多，皇冠的辉煌便一去不复返了。曾经身为标准商务座驾的皇冠为了迎合市场，也走起了年轻、运动的路线，结果最终弄得运动不像运动，商务不像商务，既不能满足中年人的需求，又错失了年轻人的喜好！虽然如今第十五代皇冠早已上市，但它再也不会来中国了，丰田为了弥补之前皇冠的坑，也只能用亚洲龙来代替。所以，“英雄迟暮”这四个字来形容皇冠，我觉得再合适不过了。

雷克萨斯 GS

指导价：已停产

历时27年，经历了4代车型，雷克萨斯GS已在今年8月份正式停产了。可以说雷克萨斯GS绝对算得上是一辆好车，它不仅颜值高，同时动力也强，而且品质还很优秀！但是，GS的定位却与ES是重合的，它们都是属于中大型轿车，它俩之间的区别仅仅只是动力和驱动形式上而已。雷克萨斯本想着让GS错位竞争，但进口GS的售价直接超过了国产BBA的同级别车型，而雷克萨斯的品牌力在国内又并不足以支撑起这个售价。所以，GS的定位就是一个长期没有解决的历史遗留性问题。

与此同时，在全新一代ES上市后，它凭借着出色的颜值与优秀的品质，甚至出现了加价之后还一车难求的状况！那么ES的火爆也顺势抢走了很大一部分GS的潜在买家，那GS的销量自然也就一落千丈啦！因此，GS的停产其实从一开始就是注定好了的，它与ES有一种“既生瑜何生亮”的悲情之感。

随着时代的不断发展，一些跟不上时代或是销量不高的车型，终会被市场给淘汰，被厂家所放弃。这就好比上面这三款车型，虽然时间带走了它们的辉煌，但却留住了它们的荣誉，曾经的它们也给后来者铺平了道路，虽停，犹荣！而它们的故事也将载入汽车发展的里程碑当中。