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最近几年，各家厂商推出的MPV产品是越来越多了，再加上不久前国家推出的新政策，7座车也可以享受6年免检了。所以自主品牌也是纷纷推出自家的7座MPV。

然而在MPV市场，特别是20万元级别的车型，始终有一款绕不过去的车型，就是别克GL8，它的销量和市场地位实在是太牢靠了。无数个想要对标GL8的车型，无一例外都失败了。过去有广汽传祺GM8，现在有荣威iMAX8。而且2021年，丰田塞纳，起亚嘉华都已经宣布要国产，这两款车型的定位都是20万级别，所以不出意外，20万元级别的自主品牌MPV就会沦为合资品牌的炮灰。

合资有品牌优势，那么自主品牌MPV就必须主打差异化竞争

过去，以奥德赛，GL8为代表的20万元级别的MPV是特别成功的，他们成功的主要原因就是品牌优势比较强。毕竟MPV是属于一个相对小众的市场，消费者买MPV很大程度上是要兼顾商务需求的。而且往往是家里有一辆车，在第二辆，甚至是第三辆车的时候，才会考虑MPV车型。所以对于之前已经购买过汽车的消费者，再结合自己的实际需求，合资品牌车型，就成为了首选会考虑的车型。

因此在这样的情况下，自主品牌20万元级别的车型，如果想与合资品牌竞争，就必须要有独特的卖点，并且卖点是要特别吸引人才行。但是目前来说，自主品牌20万元的MPV还是有所欠缺的。

荣威iMAX8的差异化在于智能，以及魔吧、魔屏，但没有打中消费者痛点

此次荣威iMAX8，作为自主品牌推出的20万元MPV，在价格上已经与奥德赛，GL8有一定的重叠了。iMAX8主打的差异化，在于荣威一直以来强调的智能化，以及为iMAX8量身打造的魔吧、魔屏等配置。其实本质上说，没有走出自主品牌堆配置的习惯。而魔吧、魔屏等配置其实对于消费者来说，吸引力并没有那么大。

首先是魔方水吧，这是iMAX8独有的设计，它可以前后移动，前半部分是一个冰箱，后半部分有茶具，也可以选装咖啡套装，方便用户喝茶，或者是喝咖啡。这个魔吧可以用语音控制前后移动，就是这样的一个很有心思的设计，却被很多人吐槽华而不实，确实如果是商务用车，接待的客户都是不同的，众口难调。而如果是家用，那么车主本人也享受不到这样的福利，很多用户认为不如换成一个储物箱，或者干脆啥都没有。但是对于荣威来说，不管是对是错，魔吧好歹也是一个卖点了。

其次是空间方面，荣威iMAX8的第三排座椅折叠之后，是一个特别高的台阶，实用性大打折扣，空间利用率远不如奥德赛。而荣威iMAX8之所以这样做，估计是因为使用了多连杆独立后悬架，让第三排没有办法彻底收纳在地板下了，其实这也是一个托词。因为全新的丰田塞纳就是多连杆独立后悬架，却可以把第三排座椅完全收纳，这归根到底就是设计的问题。

塞纳，嘉华将会对自主品牌20万元MPV造成致命打击？

2021年，将会有两款实力非常强的MPV国产，一款是丰田塞纳，一款是起亚嘉华。实力都很强，这两款车也有很多共同特点了。他们都是全新换代车型，塞纳采用了丰田的TNGA架构，嘉华采用了最新的i-GMP平台。此外，这两款车的第三排座椅还可以完全收纳在地板下面。在海外市场，塞纳和嘉华还都有混动的车型，油耗也进一步降低。

因此留给自主品牌的时间不多了，这种场面就像特斯拉国产之后，自主品牌的纯电动汽车无力招架了一样。由于合资品牌之前在美国市场都有很长时间的经验积累，因此在产品设计，空间利用率上其实更符合中国消费者的胃口，很可能起亚嘉华的售价也会低于20万元。

所以我认为荣威iMAX8也要抓住属于自己不多的黄金时期，如果今年底，明年初不能有很好的销量的话，那么等到嘉华，塞纳国产后，就很可能被沦为炮灰了。