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文|凌清 图|车宇世界、网络

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对于中国品牌汽车而言，高端化一直都是其梦想。我认为，这是值得称赞的。只是，在这个过程中，必然会遇到诸多困难。就拿长城汽车来说，其推出了旗下高端品牌WEY。但是，遗憾的是，从其销量来看，这个品牌可以说在苦苦支撑。

WEY品牌

数据显示，在车市整体表现强势的9月份，WEY品牌整体销量为9037台，相比2019年同期增长4%。与8月份相比，它的销量也增长了20%。其中，VV6单月销量为5206台，为WEY品牌当之无愧的销量担当车型。至于VV5和VV7的销量则相当少。

从销量增长态势上看，WEY品牌在9月份实现了销量增长，这是一个好消息。但是，从绝对销量体量上看，WEY品牌的销量，就有些“上不了台面了”。

我们还是对比一下WEY品牌与领克品牌的销量。数据显示，吉利汽车旗下的高端品牌领克在2020年9月份的销量为18745台，是WEY品牌同期销量的2倍有余。而且，值得注意的是，相比2019年同期，领克品牌的销量增长了37.7%，远远高于行业整体增长态势。

1-9月份，VV6累计销量下滑了近4成

显然，从销量体量上，WEY品牌目前的处境并不是很好。这在一定程度上显示了，长城WEY品牌在中高端化的路上，并不容易。

至于其原因，我认为有着多方面的原因。不过，WEY品牌旗下车型，缺乏热销车型，是较为重要的原因。

从WEY品牌当前的销量构成来看，VV6是占比最大的车型。数据显示，VV6在今年1-9月份的销量为26100台，月均销量不足3000台。这个销量体量，是非常销量小的。而且，值得注意的是，与2019年同期相比，VV6的销量下滑了38.28%，远远超过行业整体下滑幅度。

1-9月份，VV6月均销量不足3000台

至于VV5和VV7的销量，就更低了。数据显示，2020年1-9月份，VV5的累计销量为13074台，月均销量仅1000台。与2019年同期相比，其销量依然呈现下滑状态。

VV7的销量就更低了。可以说相比VV5和VV6，定位和售价更高的VV7在中国车市，几乎没有销量。数据显示，2020年1-9月份，VV7的累计销量为933台，月均销量仅仅为100余台。与2019年同期相比，VV7的销量下滑了93.23%。

其中，在车市表现强势的9月份，VV7的单月销量仅仅为112台。相比2019年同期，VV7的销量下滑了92.86%，整体下滑幅度非常严重。

VV7

还有一个重要原因则是，WEY品牌的品牌溢价能力较低。虽然定位高端品牌，但是WEY品牌的主要是依赖于长城汽车在SUV造车领域的经验。至于说品牌背书，WEY品牌要相对薄弱很多。这就让我们想起奇瑞汽车推出的观致品牌、星途品牌等。

相对而言，中国品牌推出的高端品牌如领克，有着沃尔沃技术背书，就让其更容易打开市场。所谓窥一斑而见全豹，这在一定程度上体现了，WEY品牌处境困境，与其品牌溢价和品牌形象，有着一定的关系。

不过，品牌的构建并非一朝一夕之事，WEY品牌如果想在中高端车市立得住脚，还有很长一段路要走。

VV5

此外，WEY品牌旗下车型在质量和售后方面，也存在一些问题。就拿VV6来说，根据车主反馈显示，VV6在质量上存在着变速箱异响及顿挫、车载互联故障、影音系统故障、发动机烧机油及抖动等问题。同时，天窗异响、漆面起泡开裂等，也出现在这款车型上。

至于VV5和VV6车型上，也存在一些问题。从数量上看，这些问题并非个例，但是还算不上通病。不过，由于这些车型销量较低，所以它的质量稳定性有待观察。

WEY质量和售后投诉截图

​不仅如此，WEY品牌在售后方面，也存在一些问题。从上图中，我们能够看出来，就在10月份，诸如变相收费、服务流程不完善、人员技术不过关、修出新问题、系统升级问题、服务态度差、不解决问题、否认质量问题等，都出现在这个品牌上。

本文结语：

品牌高端化，一直都是中国品牌汽车的梦想。在中国品牌汽车的不懈努力下，诸如领克、星途、WEY等品牌纷纷推出。只是，由于高端化之路，并非一条坦途。这一点，我们从WEY品牌当前的销量规模，就能看出来。

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