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尽管多事之秋不是形容秋天。

但这个秋天，大众集团似乎真的是动荡不安。而这一连串事情的开端，始于大众旗下最顶级的跑车品牌布加迪。

德国媒体报道称，大众集团正在考虑将旗下的顶级超跑品牌布加迪出售给克罗地亚电动超跑制造商Rimac。

据悉，大众集团似乎对于出售布加迪非常着急，希望年内就能达成这笔交易，可以想象，如果与Rimac交易达成，布加迪很可能会成为一个纯电跑车品牌。

不过交易的双方均对此保持沉默，可以预见，越是沉默或者简短的发声，事情越大。

1998年，大众集团前主席皮耶希将布加迪品牌收购，并斥巨资，在长达7年的时间里，才成功打造出了大众旗下最亮的明珠--搭载8.0升W16四涡轮增压发动机的布加迪威龙。

威龙在当时使用了大量十分先进的技术，如双离合变速箱、空气刹车以及钛合金螺栓等等。

在当时，布加迪威龙极速已经超过400km/h，可以说是当时最顶级的速度机器，确立了顶级超跑中无可争议的老大。尽管布加迪威龙的售价犹如天价，但巨额的研发费用还是导致威龙成为亏损最严重的造车项目之一。

无独有偶，在曝出大众集团想出售布加迪的消息没多久，有知情人士向路透社表示，大众集团正在与相关对杜卡迪有兴趣的公司接触，计划在11月前完成出售评估。

也就是说，很可能在下个月，大众集团就将做出决定是否出售这个来自意大利的顶级摩托车品牌。

其实早在2017年，大众就曾试图出售杜卡迪。当时众多有意收购杜卡迪的公司都参与了收购竞标，其中巴贾杰汽车公司甚至想将杜卡迪和KTM一同招致麾下。不过，最终因为大众工会的反对，出售计划未能落地。

这还不算完，大众集团还计划将兰博基尼也进行评估上市，也有消息称大众考虑出售兰博基尼。不过这个消息并未得到证实，据外媒报道称，大众集团发言人就此事对外表示，大众没有出售兰博基尼或促使其IPO的计划，并称这一传闻毫无根据。

不过一波未平一波又起，又有消息称大众似乎有意将宾利品牌纳入奥迪，成为奥迪的子公司。

目前负责宾利品牌的是保时捷现任CEO奥利弗·布鲁姆，不过保时捷的重心依然是自身的产品建设。对于定位和保时捷有些重叠的宾利品牌，保时捷没有过多的上心。

如果宾利纳入奥迪，未来可能会进一步消化吸收奥迪的技术和使用奥迪的平台，使宾利未来能够进一步降低研发成本和制造成本。

其实这一切变故的背后，依旧是始于2015年的大众"排放门"事件。无论是交出的巨额罚款，还是对大众品牌信誉度的损害，以及市场份额的下滑，都令大众元气大伤。

与此同时，大众集团的出售计划，可能更多的是想要获得一些电动化的技术和发展方向，同时向外界展现这是一个排放友好的车企。

毕竟，现在的大众集团已经将宝押在了电动汽车的美好未来。

所以及时调整旗下产品矩阵，可能也是大众进而迈向下一步的计划之一。

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