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如果投票2020年汽车圈最“明星“的汽车品牌，理想汽车大概率会拔得头筹——理由很简单，理想汽车和李想都不断用行动花式刷“热搜”——除自燃、断轴等质量事件频发，还有创始人李想在公众场合”TMD“的口吐芬芳和微博Diss大众汽车高管的”生猛表演“。

相比于其他造车新势力而言，理想汽车最核心的优势与竞争力，在于多一个会吵架、敢骂街并且勇于“自扇耳光”的创始人。

两个多月前的8月16日，理想汽车针对厦门理想ONE断轴事件声明称：至今为止，理想ONE所有悬挂损失都是由于碰撞事故造成的，没有一起是因为质量原因造成的。

75天后，面对频发的断轴，理想汽车宣布为悬挂“升级“，李想说：升级肯定是因为当时有缺陷，这很正常。但是这个缺陷跟其他正常行驶就断掉是不一样的，我们是发生碰撞时断的概率超过正常车的平均值，如果不撞是不会有什么问题的。

从“（断轴）没有一起是因为质量原因造成的“官方声明到“升级肯定是因为当时有缺陷，这很正常“ 的李想的义正言辞，让我们看到的似乎只有滑稽——质量问题难道不包括缺陷？更为滑稽的是，还有轻描淡写地说——”这很正常“。

为避免断章取义，李想在“这很正常“后，做了进一步解释，他说：但是这个缺陷跟其他正常行驶就断掉是不一样的，我们是发生碰撞时断的概率超过正常车的平均值，如果不撞是不会有什么问题的。

此前，很多人拿李想高中肄业而非名校高学历来进一步证明他所具备的商业天才能力；不过，比其商业天才能力更胜一筹的是他的“表达的艺术能力“。

有网友也说：李想的理想把对设计存在问题产品存在缺陷的质量问题清新脱俗的说成升级，还同巧妙的用上观感两字，到底是谁黑李想没文化的？博士后也不一定有这文化水平吧？

一段”水平“的话，往往是说弦外之音。李想这段话，在我看来的”白话文“大意是：理想ONE的断轴和其他不一样，其他都是正常行驶就断轴，理想ONE只是碰撞才断，不撞没问题，我们之所以召回，是因为发生碰撞时理想ONE断轴概率比正常车高一丢丢而已。

2个多月前，声明义正言辞说断轴事件在网上是歪曲事实、不实报道，而现在又坦言有“缺陷“，并启动”升（zhao）级（hui）“，这不是一般汽车企业能干出来的事情。

而至于”升级“，网友也是看到理想汽车的”心机“。有网友说：不得不佩服理想的公关能力 比关公还牛逼的公关 不召回变升级换得美誉 明明就是设计缺陷……好好造车吧，比什么都强，别每次都“嘴硬”

危机危机，危中有机。尽管大众网友对理想汽车的“升级“以及李想的”表达艺术“不买账，但”升级召回“事件本身又刷一波热度，所以，李想见缝插针加入一波正能量的情怀，他表示：（尽管不撞不会出现问题）不过，我们也认为这是要解决的，这样的场面和状况对于车主而言会带来心里的隐患，所以必须更换。而且还情真意切地表示，不关心股价和市值，“要做一个自己心中值得骄傲的企业”。

事实上，一个值得骄傲的企业，往往有一个令人敬佩的创始人或者是在企业发展中逐渐形成的令人敬仰的企业文化。而在企业初创期，创始人价值观基本决定着这个企业的风格与文化。

从这个角度上说，以热衷“网络口水战”甚至“口吐芬芳”而搏出位的李想，并未给理想汽车带来积极的正面效应，反倒是让大众觉得理想汽车是轻浮与狂傲的。

今年8月底在成都用户大会上，面对男女老少的用户，台上的李想更是用连续多个“TMD”来表达自己对“鄙视理想ONE”增程技术的人的愤慨。此视频一经曝出，瞬间火爆。有人认为李想是真性情，有人则认为李想是真2，褒贬不一。

管中窥豹可见一斑。李想从“嘴硬”到“为用户考虑”的升级，不过几个月时间，这背后到底经历的是怎样的一种权衡，只有李想自己最清楚。

当然，把针对断轴的“召回”标榜成一次“升级”，这才是理想汽车最为令人不寒而栗的地方——作为一个企业，它缺少最基本的真诚和坦荡。即便是面对错误，它也是把“利己”放在第一位——召回，是主动坦诚地为“过失埋单”，升级，则是假惺惺的表演式的“我是为你好”。

车文驿认为，理想ONE软件升级是软件升级，关于“断轴”，还请理想汽车用“召回”，这是对理想ONE用户最大的尊重。

此外，记得李想在公众场合不止一次地说，崇拜乔布斯。但李想也应该知道乔布斯最大的魅力在于勇于担责。乔布斯曾说：我的责任是当事情搞砸了的时候说实话而不是粉饰太平。按照乔布斯的“逻辑“，李想似乎正在做与偶像相反的事情。