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虽然众泰这个品牌已经进入了重组程序，但是走到哪里都有着自带话题的效应。

哪怕是碰上吉利、长城、长安等头部自主车企，众泰的知名度都毫不逊色。

虽然众泰已经基本“凉凉”，但不代表其母公司铁牛集团就此退出“造车”江湖。

在2019年底的时候，一款名为旷世的中大型SUV登陆市场。

其上有着太多闪亮的卖点，例如全铝车身、马勒国六技术发动机、宝马同款采埃孚8AT变速箱、豪华内饰设计等等，不过汉龙旷世真的是一台“真香”车吗？

“众泰皮尺部”再次现世

抛开性价比、动力性、可靠性不谈，初见旷世这款车几乎所有人都会在心里说一句“这货真的不是揽胜？”。

与众泰同根同源的汉龙汽车深得“皮尺部”的真传，外观上旷世基本照搬了路虎揽胜的设计，丝毫没有属于自己品牌的slogan。

在内饰设计上，奔驰的双联屏设计、路虎同款换挡旋钮和扶手箱设计，豪华感确实到位，但视觉感受表现平平。

此外，方向盘部分确实是有亮点的表现，但这种设计放在DS等品牌上还说的过去，在一款稳重风格突出的大中型SUV上确实有点太做作。

四年十五万公里质保真的靠得住？

汉龙官方表示，为旷世提供四年十五万公里的整体质保。

如果这个质保条件放在其他合资及自主品牌上，消费者在购车时明显会更有底气一些。

但面对旷世这款车，几乎所有的潜在用户都要掂量掂量。

首先，现在的汉龙现在根本没有能力和精力在全国范围内开设服务网点和4S店，在现阶段找到销售旷世这款车的商家都少的可怜，更不要提售后保障了。

其次，虽然采埃孚变速箱的名声在外，但汉龙自产的发动机、底盘还有电气附件等的可靠性却还是未知的。

自主品牌早已不靠“仿制”存活

纵观现在的自主阵营，虽然大部分车企都是从仿制开始的，但当下基本都已经淌出了一条属于自己的发展道路，每家车企都有属于自己的闪光点。

汉龙明显走的是众泰的老路，没有核心技术？那就买！

没有外观设计灵感？那就抄！

这种模式，根本就不是一个独立汽车品牌应有良性发展方向。

也有朋友会说不是所有车企一上来都拥有深厚技术积累的，虽然初创过程较为艰难，但一个品牌的灵魂和DNA是必须要有的。

就像现在的新势力造车企业，尽管大部分高管出身互联网企业，但推出的产品明显有更个性化的表现。

结束语：自主汽车工业确实存在过一段时间的野蛮发展历程，但面对越来越理性的消费者，抄袭和堆料不仅不会起到正向的作用，还会对品牌影响力造成一定的损伤，注定会被市场所淘汰。如果放在十年前，旷世可能还会有一丝生存下去的希望，但明显，它诞生在了错误的时代。