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短短一年时间，长城炮就完成了第十万辆车型的正式下线，放在进入存量竞争时代的中国汽车市场，能拥有这样一款新车，是所有车企梦寐以求的事情。

而对于亲历这款火爆产品的规划、诞生与上市热卖的人来说，十万辆不仅仅是一个新车快速引爆市场的符号，背后更是一系列有关「长城速度」的数字——

Ø 长城汽车重庆智慧工厂用时14个月，竣工投产

Ø 长城炮从零到万辆下线，用时不足百天

Ø 第十万辆下线，用时仅一年

不仅如此，在乘用车市场整体下滑的大环境下，爆红的长城炮也催生了皮卡市场的逆势上扬，据中汽协披露的数据显示，今年1-9月份全国皮卡车总销量约为34.1万辆，同比增长6.3%，而长城皮卡今年前三季度的累计销量超过16万辆，同比大涨63%，占到了整个皮卡市场近50%的份额。

这也意味着，“中国每卖出两台皮卡，就有一台来自长城”。

站在用户角度来看，长城炮的热销映射出的是消费理念的不断升级，国内的汽车消费从家用轿车当道到SUV崛起，再到现在追求「新四化」，在如此多元化的环境中，皮卡类别的兴起和市场份额的扩张，只是时间问题。

而消费升级给消费者本身带来的挑战是：大部分人在购车行为做出以前，并不一定清楚乘用化、生活化的皮卡应该是什么样，他们迫切需要一个足够清晰的样本。只有当产品出现后，消费者才发现自己确实需要它。

毕竟在一年前，大部分人对皮卡车型的印象，还停留在低廉的工具车范畴或是昂贵的高端进口产品。但拓宽生活半径，解锁更多场景的需求又确确实实存在。长城炮提供的正是这样的一种具象化的标杆：有着霸气的外观，专业级的机械素质以及丰富科技配置，适用于全场景，以强大的产品力扭转了市场的认知。

因此在十万个长城炮用户中，可以看到它并根据消费人群的不同推出了不同版本（商用皮卡/乘用皮卡和越野皮卡），覆盖了从城市到郊外，从海滨到雪原，从摄影、骑行、攀岩、路亚，到探险、露营、游艇、房车等不同人群，官方还在短短一年内推出了黑弹、野装炮、旅装炮、越野炮野钓版、咖啡车等近十款改装型。

这些细节的铺陈，都成就了长城炮的「一炮而红」。按照长城汽车的阐述就是：长城炮带来的生活方式，已经脱离了单纯的皮卡价值，而是串联起了一个完整的、以兴趣为出发点的消费生态圈。

正是基于这样的用户洞察，长城炮以一己之力，改变了市场对于皮卡车型的看法，真正开启了中国皮卡生活化元年。

并且从细分市场的成长速度看，已经有多家车企开始跟进乘用化皮卡这一领域，特别是在10-20万元的轿车、SUV吸引力和创新力都逐步见顶的情况下，皮卡车型未来几年内还将继续快速爆发增长的势头。

这种自信在长城汽车为长城炮举行的多场营销活动中也能看出端倪，2020年长城炮先后助力2020珠峰高程测量、打造长城炮路亚国际锦标赛及机车文化节、护航北京自行车赛与喜马拉雅极限越野跑、玩转阿拉善等，为用户构建了全场景皮卡车生活，堪称今年最具热搜体质的车型。

长城汽车也深知销量的潜台词是用户的认可，围绕「以用户为中心」的理念，其用户运营思维也在不断迭代和变化。在第十万辆长城炮下线当天的一周年电音节活动上，长城汽车的高管们一抛过往严肃的形象亲自下场与用户互动，还宣布全面启动了全新用户运营战略，构建起全维度用户服务平台，新推的举措包括但不限于——

Ø 搭建用户交互平台：以全面升级的数字化用户服务理念，构建中国皮卡文化大本营，车主可通过分享信息获得积分，享受不同等级的增值权益。

Ø 推动皮卡改装文化发展：融入专业改装合作，为车主提供专业服务，赛事活动，构建专属车友圈层。

Ø 构建用户多级成长体系：首创出行路书，搭建多级成长体系，让用户玩出成长，玩出能力，结交更多朋友。

实际上，从长城汽车种种围绕用户消费观念和需求所做的工作可以看到，在汽车后时代，整个市场为数不多的机会都来自于消费者价值观、生活方式、场景的演变，进而为新车提炼出新的价值定义。

作为国内皮卡的标杆企业，长城汽车除了连续22年国内、出口销量双第一的背书，长城炮更是成功将皮卡变成了风口，一年十万辆，就是最好的证明。

撰文｜袁梦泉

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青