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近日，一直在汽车行业“隐姓埋名”的华为，给本就不平静的汽车市场投下了一颗重磅炸弹。

在刚刚结束的上海新品发布会上，华为旗下全新智能汽车方案品牌HI全新发布，意味着“不造车”的华为正式以智能方案供应商的身份正式在汽车圈“出道”。

作为在商用交换机和通讯设备领域王者级别的华为，其实面对快速发展的新能源及智能网联汽车市场早就跃跃欲试。

在2016年开始就着手汽车OS生态圈的开发，也有多款产品在不同车型上应用。

那么本次发布会上华为又带来怎样的惊喜呢？跟随我们一起来看一下。

HI品牌主攻智能方向

本次发布会上，智能汽车解决方案BU王军再次重申华为“不造车”的基本定位。

全新HI品牌的主要目标是“帮助车企造好车”，借助华为在互联网领域和软件开发领域的优势，在传统汽车厂商并不擅长的智能电控系统和5G网联领域提供解决方案。

在此之前，自主开发的华为HiCar系统已经在全球领域内150多款车型上搭载，2021年的装车量预计会超过500万台，如此大规模的用户基数是华为正式发布HI品牌的原因和底气。

“全家桶”智能汽车解决方案

近年来，软件定义汽车已经成为汽车行业未来发展方案的共识。

依托于华为在鸿蒙OS上的丰厚经验，华为将向车企提供AOS（智能驾驶系统）、HOS（智能座舱系统）、VOS（智能电控系统）等智能系统的开发，以及由智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能云服务和智能电动组成的5大智能体系。

此外在智能汽车关键零部件上，华为本次也带来30多个零部件的开发方案。

在技术细节的落脚点上，在发布会上王军也进行了细致的分析。

以自动驾驶域智能控制为例，高阶ADAS控制算法、传感器的布置和协同工作以及云计算等都有全套的交钥匙型解决方案。

可以说，这次华为绝对是有备而来。

汽车领域还有多项技术需要突破

虽然近年来自主汽车品牌在技术方面已经有了长足的进步，但在部分关键领域还有更多“卡脖子”技术需要我们一一攻克。

例如，在电控硬件的车规级芯片、ADAS智能驾驶域的视觉识别、底层系统的开发环境、高速车载网络标准等领域，都暂时没有拿到较为关键的话语权。

而在这些领域，华为明显是拥有深厚的实力的，所以，本次HI品牌的强势加入，很有可能为当下的困境带来转机。

结束语：其实对于华为来说，当下竞争越来越白热化的汽车市场，是挑战大于机遇的。不仅有博世、德尔福等老牌供应商，更有BAT等互联势力提前入局，华为虽然不算迟到，但在经验和口碑上暂时处于落后的地位，所以，华为HI品牌是否能在汽车领域逐步扩大战果，还需要市场及时间的考验。