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两年前，“二孩政策开放”多少厂家一窝蜂去造七座车，原本的五座SUV咬咬牙也要多装两个座位，从此以后，“买五座还是买七座”超越了“落水以后先救老婆还是先救妈”成为困扰80后的十大送命题。

加多几千能买多两个座位，本没有什么可纠结的，但碍于政策，七座无法享受6年免检，买了七座车如果用不上反倒增加麻烦。不过我们亲爱的公安部，近日宣布将非运营车6年免检的界限上调至九座及以下。

这意味着：九座以下免检！九座以下免检！九座以下免检！

重要的事说三遍！

那么有哪些七座SUV值得我们买呢？我们各个价位来分析推荐。

10万以下：宝骏530

宝骏有两台神车，一台是曾经的560，凭借着夸张的空间月销4万，另一台是小型SUV的510，同样销量惊人，不少用户都说它是同价位颜值最高的SUV。

而530你可以将它看做是宝骏560的升级版，在保留了560大空间的前提下，很大程度吸收了510的外观设计，例如眯缝眼的分体大灯，明眼人都都知道这是510身上的特质。

它最大的特点，同样是大空间，毫不夸张，同价位你要买一台能正儿八经坐七个人的SUV，本田帮不到你，丰田也帮不到你，只有宝骏能实现你的需求。

宝骏530的第二排，腿部空间媲美A6L，头部很像MPV，特别高有开扬感，这种空间给人的主观感受别说10万内预算，就算放到20万以内也难觅对手。

目前宝骏530有五座、六座和七座可选择，其中六座和七座无非是中排座椅设计有变化，其中6座为两张独立座椅，但两者价格是一样的。对于这个价位的车型而言，显然多载人的需求比独立座椅的舒适性需求更大。

20万以下：比亚迪唐

唐作为比亚迪的旗舰SUV，燃油版的售价不到17万元，并且目前2021款的唐身上还用了诸多的新设计。特别是内饰部分，前奔驰设计总监米开勒·帕加内蒂操刀的内饰，见过实车的没几个人会不心动。

推荐唐很大的原因，是它没有国产车的“廉价感”，这很重要。任何光线下，都有种特别的精致感，屏幕的UI设计好看，缝线的处理细腻，颜色搭配舒服，光是这点甩开很多自主品牌SUV一条街。

另外，车身尺寸方面它也是一台正儿八经的七座车，并非那些为了多塞两个座位的伪七座。第三排该给乘客的精致感和细腻感，与前两排几乎一样，座椅面料柔软，同样配备了杯架。

30万以下：汉兰达

汉兰达真是这个价位的常青树，所有碰瓷它的中型SUV，不但没有威胁到它的市场，而且都被它按在地板上摩擦，到了产品末期不优惠一样不愁卖。如果不是外界说汉兰达再不换代就过于“咸鱼”，我想广丰都不会想让它换代。

新款车型在长度及轴距上均增加了60mm，换而言之它的车内空间或许会比现款更大更好用。另外说个大家不知道的冷知识，老款海外版的汉兰达是八座车型，为2＋3＋3的布局，进入国内只不过因为政策所以第三排去了个头枕，变成了七座车。

如果新车引入国内，或许会推出八座版的车型，这样一来新汉兰达很可能又会走在市场的前面，再加上它的口碑、保值率、质量，很可能又会制霸中型SUV的市场。

40万以下：大众途昂

途昂算是街上能见度不输汉兰达的七座SUV了，不过它们的定位有所区别，途昂会更大也要更霸气一些。我之前问过途昂的买家，途昂最吸引它的就是空间，如果你熟悉大众集团，你会发现花少钱买的途昂，反倒比途锐的车内空间更大，与奥迪Q7比都不落下风。

在第三排没人乘坐的时候，第二排的腿部空间甚至会让你感到空旷，你和前排的交流都要提高几个分贝的嗓门。

而在第三排需要坐人时，只要第二排稍微让点空间，第三排乘客能获得不错的腿部空间，加上车身高度足够高，第三排也有不错的开扬感，是为数不多我愿意长途乘坐的第三排。

不过选择它，你需要权衡一下。出自于MQB平台，途昂继承了MQB轻柔的转向，这点很好没有什么大车感。不过MQB平台也让它欠缺了这个价位SUV本该有的驾驶高级感，它开起来和一台20多万的途观L很像，但你却多花了十来万，真的只是为了空间而买单。

那么你会怎么选呢？这个政策实施后你是否会考虑一台七座SUV呢？不妨在下方评论区和我们讨论。