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这些年在汽车行业，国产自主品牌的成长有目共睹，诞生了诸如哈弗H6，吉利帝豪等多款热销车型，但是在人们心中这几款车型都是中低端性价比的代表，距离高端车型还有很大的距离。

虽然这两年也有国产品牌打出了高端的旗号，售价也来到了合资车竞争的区间，但总体表现还是没能达到人们的预期。

有人会疑问：国产品牌转型高端这条路，到底对不对，能不能走得通？今天我们就来一起聊一下。

先说结论！

在我看来国产自主车企走高端品牌这条路，是完全正确的，也是一定要走的。

无论是现在很火的吉利领克还是长城的WEY系列，包括焕发新生的红旗都在往这个方向努力，只是目前还没有达到人们的预期而已。

何为高端品牌？

我们细数一下所谓的高端品牌：劳斯莱斯，宾利还有常见的BBA，他们都有一个共同的特点就是品牌化程度特别高，品牌有足够的溢价。

简单说就是同样的配置外观，换上BBA的标就能卖个高价格，用户也放心。这就是品牌的实力。

为何这些品牌能够溢价，原因是多方面的，除了本身汽车实力明摆着，再就是品牌有一定故事可讲。奔驰的历史，宝马的动力，奥迪的灯厂，还有很重要的一点就是终端的服务，售后维修的细致程度。这些都是豪华品牌的优势。

而提到国产车，目前在竞争力方面还存在明显差距，像吉利，哈弗的大多数车型价位普遍在10万元上下，偶尔高端车型也不会超过20万元。在定价方面就没有敢往上要价的信心。

可能有很多人会说，国产车的品质比起合资车都有一定差距，比BBA这种豪华品牌更是没法比。那是不是国产车在技术设计上就要逊色于这些车型呢？

也不完全是，拿红旗举个例子，作为国内成立最悠久的自主品牌之一，红旗在一开始就被看作是共和国之子，致力于高端汽车的研发制造。为了更好地和全球设计理念接轨，红旗还专门找来了劳斯莱斯的设计总监团队。

这种向西方学习先进经验的方式在当今的自主品牌已经非常常见，比亚迪找来了前奥迪设计团队，长城聘请了前路虎设计师，都在努力做国货之光，所以这些年自主品牌的设计方面已经有了长足的进步，甚至在某些内饰功能配置上完胜合资品牌。我们应该看到自主品牌的努力。

有人会问，为什么执著做高端品牌，现在哈弗H6，吉利帝豪不是卖得已经很不错了。为何要造大部分老百姓都买不起的高端车呢？

其实这和国内其他行业走的路线道理是一样的，比如在运动服饰领域，一开始我们都是在做代工，挣得是最辛苦的钱，虽然数量不少，但技术不能革新，也没有自己的品牌优势。

正是后来从中国制造到中国“智造”的转型，诞生了多个名扬海内外的品牌，逐渐登录欧美的体育市场，如今在国外也站稳脚跟。

汽车行业，同样的例子也发生在日本，丰田汽车如今是全球汽车品牌的代表，旗下雷克萨斯更是成功地打造了高端形象，但丰田走出日本国门之时，也是依靠高利润的雷克萨斯打开了海外市场。

所以国内汽车制造业要想实现弯道超车，迅速拉近和国外车企的差距，最重要的就是培育我们自己的高端品牌。

当然这条路并不平坦，汽车行业不同于其他行业，单是一个发动机变速箱的生产制造就需要多年的功底，调教更是衡量一个车企能力的标志。

打造豪华品牌不但需要造车水平达到一定标准，还要会讲故事，会说历史，需要大环境的支持。而这些方面，我们的红旗汽车完全有能力讲好这些故事。

很高兴现在的国产品牌已经开始向高端发力，试想如果我们中国人都不支持自己的民族企业，自主品牌如何才能更好地发展。

品牌也是吸引消费者购买的要素之一，赢得消费者的信任，同时给予消费者高端品牌所应有的社交需求，这是一个长期建设的过程。

所以这不是一个要不要发展高端品牌的问题，而是一定要做，并且一定要做好！希望未来我们都能开上属于自己民族的高端品牌汽车！