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11月1日，理想汽车发布消息称，将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。一直备受关注的“碰撞断轴”事件终于迎来了最新的处理方案。不过，理想ONE却只把它归为了硬件升级，而非召回。

官方首次承认设计缺陷

对于理想汽车宣布的硬件升级措施，在诸多网友看来这是“召回”的另一种方式。网友评论称，“召回说成硬件优化，以后其它车企会不会也这样说”。另一名网友也表示：原本对设计缺陷造成的质量问题进行被迫召回，被美化成硬件升级，中文真实博大精深。

据悉，自理想ONE开始交付以来，因为车辆的撞击事故，已经发生了数起理想ONE的“断轴”事件。当然这里的断轴并非真的断轴，而是发生了摆臂脱落的情况，但同样造成车辆趴窝。截止2020年10月31日，理想one累计发生前悬架碰撞事故共有97起，其中的10起事故发生了前悬架下摆臂球头脱出的情况，这个概率明显要高于同级别的车型。

不过，在此前的事故中，理想官方则坚称其车辆没有设计缺陷，以及质量问题。但面对这如此高发的“断轴”事件，理想官方也不得不正视其车辆的“断轴”问题。

11月1日，理想汽车创始人兼CEO李想在接受采访时表示，“需要升级就说明存在缺陷”，间接说明理想ONE存在设计缺陷。”

据悉，2019年12月4日理想ONE正式开始交付。据媒体报道，在交付20天的时间内理想汽车就已经发生"发动机故障报警""PDI忘记取消物流模式""动力电池故障报警"等车辆故障。众多网友对理想汽车的质量产生质疑。

质量遭质疑，考验刚开始

数据显示，自2019年12月开始进行交付以来，理想ONE完成10个月完成交付车辆2万辆。今年9月，理想汽车交付了3504辆理想ONE，前三季度累计交付量为18160辆。

如今，随着理想ONE销售量不断增长，用户使用时间的增加，相应的问题也随之暴露。

2020年5月11日，一辆理想ONE右前轮和马路台阶发生碰撞，右前下摆臂球头脱落，出现断轴，车主表示想退车，理想表示断轴为外力导致，与车辆质量无关，拒绝了车主的退车要求。

8月9日，有一位车主在市区正常驾驶，速度在50KM/h左右，发生了下摆臂断裂的情况。随后，理想汽车官方发布了声明，本次事故是由严重的碰撞造成的，网络上报道的车型自己断轴的新闻为不实新闻。

9月12日，汽车博主封士明发布理想ONE事故图片。从图片来看，一辆理想ONE正停放在拖车上，而右前轮已出现明显的外翻情况，并且翼子板处也受到一定的损坏。

10月9日，网友曝光理想ONE在高速行驶中与前车追尾，导致理想ONE汽车A柱断裂，副驾驶乘客鼻骨骨折。

按照目前理想ONE 累计出现轮毂脱落的事件已累计达5起，自去年12月新车交付以来，相当于平均两个月一次。理想ONE安全性遭到网友质疑。

近几年造车新势力异军突起，但是随着新能源汽车补贴红利退出，行驶里程的担忧，充电基础设施保障不足等诸多原因使得新能源车开始降温。另外，加上技术不成熟、故障率高等造车新势力车企的通病，使得造车新势力从今年开始变的艰难。

汽车行业专家称，这些造车新势力虽说利用互联网思维进行营销，在车辆研发上增加了很多新科技，让人们眼前一亮。但造车并不是单纯靠科技和营销方式就能造出好汽车。制造一台汽车需要经过上千道工序，一个地方做不好整个车就可能受到影响，因此新造车势力的车还需要继续打磨改进。

对于多次出现问题，理想ONE在品牌和口碑建立的关键时期，考验才刚刚开始。