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关注中国品牌的朋友，应该对欧尚X5不陌生。

这款SUV被外界称为“地表飞行器”，时下热度非常高。

截至11月1日，终端订单已破万辆，还没正式上市就成为“抢手货”。

▲因为欧尚X5的热销，长安欧尚团队在试驾活动会现场，祭出了“不服来战”四个大字，是不是颇有种自信满满的感觉？

事实上，2018年4月，长安欧尚汽车才开始独立运营。成立至今时间，不过2年零7个月。

据长安欧尚数据，长安欧尚9月销量为12692台，1-9月累计售出105853台。

与主流一线品牌相比还有一定距离，但这个成绩已经快赶上不少“前辈”，待欧尚X5上市后，长安欧尚的市场潜力更是不容小觑。

那么，欧尚X5这台“后起之秀”究竟有什么独特魅力呢？咱们今天就来扒一扒。

“地表飞行器”不是随意叫的

既然被外界称为“地表飞行器”，动力必然是欧尚X5的最大亮点。

动力方面，欧尚X5搭载的是蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，匹配的是7速双离合变速箱，最大功率132kW，峰值扭矩300Nm。

在小排量涡轮增压发动机领域，公认比较好的有大众EA211、本田L15B8、宝马B38A15C和福特GTDIQ75。搭载它们的车型也全都以性能标榜，例如速腾、思域、1系和福克斯，都是我们熟悉的“小钢炮”。

不比不知道，一比吓一跳。

蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机的升功率达到88kW/L，只有福特的GTDIQ75能与之媲美。在升扭矩上，蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机达到200Nm/L，将大众、本田、宝马和福特远远甩在了后面。

可以说，就发动机性能而言，无论是合资对手，还是越级豪华品牌对手，蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机都将其一一超越。

动力强劲带来的最直观感受是加速快，欧尚X5的0到100km/h加速时间为7.79秒，0到60km/h加速时间为3.63秒，这便是“地表飞行器”和买菜车的最大区别。

长安欧尚旗下最动感的SUV

造型好不好看，是消费者购车时最先考虑的因素，得先看上眼，再说其它。

所以，要想要吸引消费者关注，就得考验设计师水平了。

欧尚X5造型设计的精髓在前脸，大面积的直瀑式前格栅，配合分体式大灯，宽体低趴，给人极强的视觉冲击力。

侧面看，尾部是溜背式造型，18寸多辐式运动轮毂，配合上低扁平比的轮胎，运动气息浓厚。

如果要概况欧尚X5整体的设计风格，同行媒体有一句话很贴切——“这是长安欧尚旗下最动感的SUV”。

当然了，造型越动感，越会让人担心其内部空间，实际体验来看，欧尚X5并不小——车长4490mm，车宽1860mm，尺寸基本向途观、CR-V、RAV4等“前辈”们看齐。

打开后备厢，317L容积属于正常值，整个地台十分平整，下方有一个钢圈非全尺寸备胎。同时，这个座椅可以支撑4/6比例放倒，灵活度还行。

车内让人眼前一亮

在我看来，造劳斯莱斯、宾利这类豪车比造廉价车更容易，因为豪车不需要考虑成本，“堆料”就行。而廉价车受限于售价，不可能无限制的堆料，同时又不能“减配”，所以想把廉价车造好很考验车企的综合实力，还得做取舍。

坐入欧尚X5车内，仿佛置身于战斗机舱里，有热血沸腾的感觉。特别是红黑色搭配的一体式赛车座椅，当你握住方向盘时，会有种想驾驭它的冲动。

欧尚X5内饰用料很有质感，中控大屏采用10.25寸京东方高清大屏，车机是Onstyle3.0智能生态系统，具备语音识别、手机互联映射、车辆远程控制、无麦车载KTV等功能。用的是高通MSN8953八核芯片。据称，这是目前行业上“最贵的”芯片，达到2.0GHZ超高速计算频率，5秒极速开机，3秒远程启动，1秒语音识别，响应速度非常快！

配置方面，长安欧尚X5全系标配了无钥匙进入/启动系统、集成式车身稳定系统、疲劳驾驶提醒、胎压监测、上坡辅助、后驻车雷达以及PM0.1级高效复合滤芯，配置比较厚道的。

需要提一下的是，长安欧尚X5可以选配人脸识别系统，它的摄像头在后视镜上。有了这个功能后，我们就可以不用带钥匙都能开门，并且能启动车辆直接开走。

在充电方面，前排提供了一个USB接口和一个点烟器。为啥不提供两个USB接口？因为多一个USB接口意味着多几十块成本。

试完欧尚X5，我想说再见了合资低端产品

动力充沛是一辆车好开的前提，抓过欧尚X5方向盘之后，你会不由自主的专注在驾驶上，很自然的去深踩油门，想试探这台蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机的极限在哪，结果当然没有让我失望，我在海南岛高速上一路“狂飙”。

不仅仅是动力，变速箱的设定换挡间隙十分的短，在我深踩下油门踏板打算加速超车的那一时刻，变速箱就仿佛懂得你在想什么，会立刻配合，降档提速，调校不保守。

欧尚X5还提供舒适、经济、运动和赛道共4种不同的驾驶模式可选，当你想激情一把时，可开启赛道模式，中控大屏会切换到“战斗”界面，实时显示加速G值。随着马力的飙升，你还能听到模拟赛车的动力声浪，听觉效果非常震撼，让人肾上腺素飚升，荷尔蒙瞬间释放。

底盘方面，欧尚X5采用的是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。悬架设定硬中带软，经过减速带时，避震的回弹较快，车身没有太大的晃动。另外悬架的韧性以及侧向支撑力表现也不错，过弯时车身的侧倾幅度控制得比较好。

NVH方面，长安欧尚X5的发动机噪音不大，行驶时它对于风噪的隔绝都比较不错，超出了10万级的水准。

试驾活动前，厂家曾将欧尚X5的白车身和零配件拆开看，我们能看到，它在发动机盖、防火墙、门板以及全车内都采用了隔音材料进行覆盖，细节方面做得相当到位。

略微遗憾，轮胎静音能力一般，若是将玲珑轮胎换成米其林，估计车内能更安静些，但这又受制于成本，18寸的米其林轮胎挺贵的。

根据工信部综合油耗数据，6.2L/100km，与其它同级竞品的油耗比较接近。我在海南城郊路况开了一圈，实际体验油耗为6.6L/100km（仅供参考）

整体体验下来，欧尚X5的表现要比很多合资品牌低端产品好太多了，10万买辆欧尚X5挺值得。

写在最后

现在市场越来越成熟，消费者购车也理性许多，一款车值不值先看价格，价格竞争力大不大看产品力，产品力高还是低则看技术实力。

去年试驾完长安CS75PLUS后，我就觉得这款车不错。原因是长安CS75PLUS这款车在10.69万-15.49万售价区间内产品力过剩，在同级竞品还在用1.5T发动机+CVT的时候，长安CS75PLUS搭载的是蓝鲸2.0T+爱信8AT、智能配置也不少，用上同级竞品没有的APA5.0遥控代客泊车系统、个性ID钥匙、车载微信……

现在试驾完欧尚X5也有相似的感觉，据长安欧尚官方介绍，欧尚X5将于11月底全国上市，目前预售价为6.99万-10.59万元。在这个价格区间内，提供有蓝鲸1.5T发动机+7速双离合变速箱，装配高通八核芯片的车机，全系标配集成式车身稳定系统、疲劳驾驶提醒、胎压监测、上坡辅助、后驻车雷达以及PM0.1级高效复合滤……欧尚X5产品竞争力确实很强。

文 | 李健波