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“人如果没有梦想，跟咸鱼有什么区别？”这是周星驰电影里的一句经典台词，也激励着很多人为了梦想去奋斗。

要说中国汽车品牌中目前最努力奋斗的，非红旗莫属。自从2018年红旗品牌开始转型以来，2019年就获得了超过10万辆的销量。但红旗的目标远不止于此，红旗的目标是成为中国第一，世界著名的汽车品牌,是到2030年实现100万辆的成绩。如果达成，那么红旗将会创造历史。

红旗汽车的目标是2030年冲击80~100万辆

早在2020年1月，一汽集团董事长徐留平就描绘了红旗品牌未来10年的销量蓝图，2020年冲击20万辆，2022年40万辆，2025年冲击60万辆，2030年冲击80-100万辆目标。当时一连串的数字在外界看来无疑太激进、太大胆、太不可思议了，但是在徐留平看来，一汽红旗还是低估了自己的增长潜力。

100万辆是个什么概念？

可能大家对于豪华汽车品牌销量达到100万辆是个什么概念还不清楚，我们现在给大家简单的对比一下。红旗的定位是豪华品牌，那么我们就拿红旗与世界上著名的豪华品牌来对比一下。雷克萨斯2019年全球销量为76.53万辆。沃尔沃汽车2019年全球销量为70.54万辆。 奥迪汽车2019年全球销量为184万辆。奔驰，宝马的销量是超过200万辆的。

也就是说红旗如果在2030年达到年销量100万辆的话，那么虽然比不上奥迪，宝马，奔驰。但最起码是能与雷克萨斯，沃尔沃比肩的豪华汽车品牌了。

红旗的底气来自于什么？

既然红旗有了宏伟的目标，那这种目标的底气何来？简单来说，就是两点，有钱，有市场！

在资金方面，红旗已经计划在未来10年，投资2000亿，有3万研发队伍。在近期举行的中国一汽第四届科技大会日前召开，数据显示，2020年1至9月，中国一汽实现整车销售265.7万辆，同比增长8%；其中，红旗品牌实现销售13万辆，同比增长104%。目前，一汽集团五大品牌整车在售产品112款、在研产品59款、策划产品43款。据中国一汽党委书记、董事长徐留平介绍，未来十年，红旗还将在自主开发及生态开发领域投资超过2000亿元，技术创新队伍将达到3万人。

而中国这个市场，也给红旗带来了不少底气，中国市场容量确实能容得下红旗的目标。2019年，奥迪在中国市场销售68.8万辆，奔驰在中国市场销售70.2万辆，完全进口的雷克萨斯销量为20.05万辆，沃尔沃2019年中国市场销量15万辆。也就是说红旗要想在2030年销量达到100万辆的话，在中国市场肯定是要超越雷克萨斯，沃尔沃，达到与奥迪，奔驰差不多的水平才行。所以红旗的目标确实很远大，而且压力也不小。

红旗面前还有两座大山

虽然红旗汽车有钱，中国也有市场。但是目前红旗依然面临两个问题。在这里我们完全抛开产品不说，也抛开技术不说。就是单纯的说在市场方面，产品定位方面，摆在红旗面前的两座大山。

首先是在整个汽车市场年轻化，运动化，个性化的发展趋势下，红旗H9等车型确是给人眼前一亮的感觉，但是在品牌定位上，红旗给人还是一个“官车”形象，这种形象对于年轻消费者来说，接受起来会比较困难。而奔驰，宝马，奥迪，目前已经转型成功，打造成了符合年轻人审美的形象，这是红旗今后需要弥补的地方。

其次，红旗的品牌形象在中国很高端，但是在海外却不是这样。而且老外可不会理解“官车”这俩字。也不知道红旗在中国人心目中的那种分量。如何让红旗品牌大规模的走出去，是红旗必须考虑的问题。如果红旗不能走出去，那么2030年100万辆的目标全部在国内实现，就非常困难。而且也不能说是国际著名。此前，红旗的阅兵车虽然能很小规模的被一些国家采购。但是红旗甚至是一汽都没有在海外市场销售的经验，这对于红旗来说，也是很难的问题。