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日前，车质网10月的汽车投诉排行榜正式公布。

和9月一样，阿特兹依旧是“投诉冠军车型”，并且已经连续7个月霸榜，但“同门兄弟”马自达CX-4排名从第2降至第10。除此之外，其他都是一些“老面孔”，比如速腾、迈腾、凯美瑞、轩逸、标致408等。

此外，笔者这份榜单中还发现了一些“真相”，总结起来主要有三个，值得细细品味。

首先，变速箱、车身等异响问题频发。

纵观榜单的典型问题，异响类问题比比皆是，如马自达的车身异响、大众的变速箱异响以及中控台异响等。笔者认为，异响问题一直是汽车投诉的重头戏，但如今逐渐成为头号问题，客观反映出国内消费者对汽车消费升级的大趋势。

汽车早已进入国内千家万户，消费升级趋势明显，很多人在购买和使用汽车时，不仅仅关注车辆的颜值、动力、配置，更越来越重视车辆的乘坐舒适性，其中异响问题，最为消费者所关注。

残酷的是，异响问题涉及到设计、制造、零部件等诸多方面，解决起来颇为棘手，甚至需要“开肠破肚，大动干戈”。面对愈演愈烈的批量异响问题，多数厂家拿不出有效的解决方案，带给车主的只有无尽的煎熬与折磨。

因此，建议汽车厂商在研发过程中，提升整车设计能力，加强试验验证，及时消除异响点和隐患。同时，在批量生产时，必须保障路试检验的有效性，将异响问题控制在主机厂，而不要批量流入市场。

其次，德系、日系成汽车投诉“重灾区”。

和美系、韩系、自主品牌相比，德系、日系成为汽车投诉的“重灾区”，是显而易见的。

不可否认，德系、日系销量较高，比如大众、丰田、日产等，上榜车型多为汽车销量排行榜上的“常客”且名列前茅，比如速腾、迈腾、朗逸、轩逸、凯美瑞、探岳、途观L等。

从另一个角度看，国内消费者长期在大众纯正德系品质、丰田开不坏、工匠精神的宣传下，大家对于德系、日系的期望值远高于其他车系，但现实并不如此，因而非常失望。

再从投诉销量比来看，美系、韩系表现较好，无一车型上榜，自主品牌品控做得也不差，甚至比某些合资还要好，已经能与德系、日系车三分天下，同台竞争。

总之，影响购车有各种因素，品牌、外观、动力性、经济性、性价比等。对消费者来说，完全不需要迷信德系或日系，在合适的价格范围，挑选最适合自己的车，这才是王道。

第三，新能源汽车“无一上榜”。

令人拍案惊奇的是，在10月以及此前的汽车投诉排行榜上，竟然没有一款新能源汽车。即便是投诉排名第一的新能源车型，10月的投诉量也仅有11个，其中服务类问题又成为投诉重点。

按照常理推测，新能源汽车的用户抱怨远高于传统燃油车，比如续航里程“造假”、充电速度慢、车机系统不稳定，甚至电池自燃等，投诉量理应居高不下，但结果相反，新能源汽车竟“无一上榜”。

笔者以为，新能源汽车的质量表现如此优秀，可能有以下三个原因。

其一是新能源车型的复杂程度小于燃油车，特别是动力系统，因而质量水平可能普遍高于燃油车，使其投诉量远低于燃油车。其二是新能源汽车的销量基数较低，按照投诉销量比，自然投诉量相比于燃油车不在一个数量级。

但问题在于，处于新能源汽车销量排行榜前列的车型，销量也在万辆左右，投诉量应该有不小。可能的原因是，新能源车企特别是造车新势力，更注重用户运营，各类质量投诉能通过APP、服务渠道及时处置，因而投诉量并不高。

总而言之，作为汽车行业发展的趋势，新能源汽车的投诉能取得如此好的表现，是值得欣慰的。当新能源汽车满意度指数接近或超过燃油汽车水平，必将有更多的用户选购新能源汽车，并且一旦开上就爱不释手，再也不想开燃油车了。

写在最后：

10月的汽车投诉榜解读就到此了，虽然排名只是一个参考，但它更重要的意义在于反映了客观问题，值得消费者与生产厂家重视。对变速箱、车身异响等焦点问题，还是希望车企能加强攻关，还消费者一个安全舒适的驾乘体验。

那么，问题来了，你的爱车“中招”了吗？

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