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汽势Auto-First|刘天鸣

近日，大众集团首席财务官弗兰克·维特在三季度财报电话会议上向分析师表示，大众汽车已经为可能产生的排放罚款拨出数亿美元的准备金。同时他也表示，如果能在2020年实现合规更好。

为了达到欧洲碳排放标准，大众除了拨出资金以备罚款所用，今年9月大众还与上汽名爵达成合作，共同组建了二氧化碳排放池。据了解，2019年名爵EZS电动车便进入欧洲市场销售，其中，2020年前9个月在英国销售4024辆。

即便名爵EZS纯电动的销量进入欧洲前五，但体量仍无法满足大众集团的需求。环保组织“运输与环境”在一份报告中指出，大众与名爵组建的排放池预计对大众的合规性影响有限，上半年，大众汽车的二氧化碳平均排放量仅减少了0.3 g / km。

与大众相同，捷豹路虎也为碳排放超标而导致的罚款拨出了准备金。据了解，因为排放数据存在差异，路虎揽胜极光和发现神行插电混动车型被迫停止销售，捷豹路虎已经准备约9000万英镑资金应对可能产生的碳排放罚款。

事实上，众多欧洲汽车企业都在为碳排放达标做着各种努力，而这也是因为欧洲越来越严格的碳排放标准。据欧盟出台的2020年碳排放标准显示，2020年汽车企业在欧盟范围内所销售的95%新车平均碳排放须低于95g/km，到2021年100%的新车平均碳排放量需满足该要求，超出碳排放标准的车辆将受到95欧元/g的罚款。

在此排放标准下，欧洲车企的碳排放是否达标呢？根据欧盟运输与环境联合会统计的2020年1-6月数据，仅有PSA集团、沃尔沃、FCA-特斯拉和宝马满足了碳排放标准，雷诺、日产、丰田－马自达、福特四家车企或联盟的碳排放超标2g/ km，大众汽车集团碳排放超标5g/ km。此外，现代汽车集团、戴姆勒和捷豹路虎距碳排放标准差距较大。

值得注意的是，在上半年满足碳排放标准的四个车企中FCA-特斯拉是一个碳排放联盟，也就是说，特斯拉与FCA组建了一个二氧化碳排放池，从而满足欧盟排放标准。FCA首席执行官麦克·曼利曾对外表示，作为满足排放标准的回报，FCA将向特斯拉支付一笔费用，直至2021年。

有消息称，本田汽车为确保欧洲地区碳排放合规，已加入FCA与特斯拉组建的碳排放池，向特斯拉购买乘用车二氧化碳排放配额。目前，本田汽车在欧洲推出了e电动车、混动版CR-V和Jazz。

出售碳排放配额为特斯拉提供了不错的收益。据特斯拉财报显示，2020年第一季度碳排放额度销售达3.5亿美元，第二季度达到了4.3亿美元，帮助特斯拉实现了4个季度连续盈利。

而这种组建碳排放池达到排放标准的模式已经被多家欧洲车企使用。10月初，雷诺向欧盟委员会告知，正在寻求合作伙伴以建立一个开放的二氧化碳排放池，共同分摊二氧化碳排放量。

此外，10月底，福特欧洲发言人也向外界表示，受到混动车型Kuga召回影响，福特将与沃尔沃汽车共组排放池，以避免乘用车业务遭欧盟罚款。据外媒报道，福特汽车表示，将支出5至6亿美元用于解决Kuga相关问题以及在欧洲组建二氧化碳排放池。

与车企抱团取暖应对排放政策不同，欧洲新能源汽车市场却呈现出快速增长态势，据EV SALES发布的数据显示，9月欧洲新能源乘用车销量达到16万辆，同比增幅高达166%，创下历史新高，而电气化车型（包括纯电动车型、轻混动车型、插电式混动车型等）销量达到32.78万，首次超越了柴油车型。前9个月欧洲新能源乘用车销量已经达到77万辆，超越中国新能源乘用车销量。

从市场销量上可以看出，欧洲市场对于新能源车型是有一定的需求，车企抱团组建碳排放池以及拨出罚款准备金或许只是为了应对2020年的排放标准。随着后续纯电动车型以及混动车型的推出，实现排放合规的汽车企业会越来越多。