退一步海阔天空！PSA、FCA合并后关闭在华多个工厂以求盈利
据外媒报道，标致雪铁龙PSA和菲亚特克莱斯勒FCA合并后的公司Stellantis计划夺回在中国失去的市场份额。这家新公司最先采取的措施将是削减在华品牌、车型和工厂。
PSA首席财务官Philippe de Rovira上周告知分析师：“鉴于合并后公司拥有的汽车数量，Stellantis继续运营如此多品牌、平台和生产线是不合理的。”
PSA寻找新的盈亏平衡
重新夺回市场份额之前，这家公司的首要目标是在中国市场扭亏为盈。
中国曾是PSA在全球的最大单一市场。该集团2014年在中国市场售出700,000辆汽车，但到了2019年，这一数已经急剧缩小为约119,000。
截至2020年9月，PSA在中国仅售出3.1万辆汽车，比2019年同期锐减64%。再次基础上，PSA今年在华的销量或将低于50,000辆。
这样的市场表现显然难以实现盈利。此前，PSA不仅出售了一家与东风汽车共同运营的工厂，还关闭了另一家工厂，去年还解散了另一家与长安汽车的合资企业DS，并出售其深圳工厂。
此外，作为其中国市场“元”战略计划的一部分，PSA将在华裁撤数千份职位。该公司预计2021年实现15万辆的盈亏平衡点，目标是售出25万辆汽车；2025年目标为售出40万辆汽车。Philippe de Rovira表示：“我们已在中国大幅减少产能，目前只剩下两家工厂，我们正致力于减少固定成本。”
FCA或将依靠电动车挽回市场
相比较于PSA在华的多品牌销售，FCA就显得单一的多，仅有Jeep和广汽这一个合资企业，但情况也同样不容乐观。
国产的汽油和插电式混动版Jeep大指挥官，以及汽油版自由侠、指南者和切诺基，9月销量同比下滑36%，至3,862辆，1至9月销量同比更是下跌47%，至27,675辆。
PSA首席执行官（未来Stellantis首席执行官）唐唯实（Carlos Tavares）表示，发挥协同效应、重新进军中国市场是与FCA合并的优势之一。
FCA已宣布将与手机制造商富士康成立合资企业，在中国生产电动汽车。富士康刚推出了一款“滑板”式的电动车平台，其合作伙伴可以基于此平台按需生产汽车。但现在尚不清楚其与FCA的合资企业是否会使用该平台。
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