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11月3日的ID.4中国首秀，大众选在了科技气氛浓厚的深圳举行，以一声“你好，ID”，向中国消费者打招呼。

ID.4的诞生，承载着大众推进新能源战略发展的决心，更体现出大众汽车对智能化纯电动汽车概念的深刻理解。

中国是大众汽车最重要的市场，这里也是全球新能源汽车保有量最大的市场，大众要在此开启新能源汽车发展的新征程，提出了“改变玩法”的设想。

以ID.4为基础，延伸出ID.4 CROZZ和ID.4 X两条产品线，分别由一汽-大众与上汽大众投产，组成两种玩法。

更贴近海外版本的ID.4 CROZZ

ID.4 CROZZ整体造型延续了海外版ID.4的设计。有别于大众以往车型的设计风格，ID.4 CROZZ采用了更感性的设计语言，整体造型圆润且富有活力，能带来不错的年轻气息。

全新样式的大灯组采用了IQ.Light矩阵式LED光源，其可根据车速的不同，自动调整照射光型。同时，转向辅助灯、高度自动调节功能也有所配备，集成性和功能性相当高。

两侧前大灯组以一道灯带贯穿，与扁平化自发光LOGO连为一体，点亮后能形成不错的视觉效果，看着颇具未来感。ID.4 CROZZ前包围采用封闭式设计，下部两侧则增加了进气孔造型，优化空气动力学与散热性。

ID.4 CROZZ的侧面造型有着不少的亮点。首先是一道由A柱延伸至C柱的银色装饰件，打破沉闷，为车顶轮廓起到修饰作用。隐藏式门把手并没有采用时下流行的弹出式设计，而是采用上翻式设计，保证造型美观的同时更兼顾实用性。

ID.4 CROZZ的车身长宽高尺寸分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm，在纯电动紧凑型SUV市场中处于中上游的水平。新车提供五种样式的低风阻轮圈选项，尺寸皆为20寸。

新车尾部造型饱满，给人不错的稳重感。贯穿式尾灯与自发光LOGO融为一体，与前大灯组起到呼应效果。尾灯灯腔内造型很独特，即便不点亮仍就有着较强的立体感，相当精致。

内饰、动力都是新电动化时代下该有的模样

同样颠覆人们对以往大众车型固有认知的还有ID.4 CROZZ的内饰造型。进入ID.4 CROZZ车内，可以明显感受到这套设计与ID.3类似，其或将成为ID.车型的家族化风格。

最吸引眼球的莫过于悬浮式液晶仪表和中控屏幕。多边形的液晶仪表造型新颖，这在此前的大众车型都没有出现过，与这块液晶仪表相连的是电子换挡机构，这也算是怀挡的一种体现。

悬浮式中控屏幕内集成了CarPlay、在线音乐、驾驶模式切换等功能，整体设计以实用性为主。在智能化配置方面，ID.4 CROZZ配备了IQ.Drive辅助驾驶系统，其可在160km/h以下实现自适应续航、车道保持等功能。

动力部分，ID.4 CROZZ两驱版车型配备了最大功率为150kW的驱动电机，峰值扭矩为310N·m。四驱版车型则搭载最大功率为225kW的驱动电机，峰值扭矩达460N·m。

三元锂电池组容量为84.8kWh，NEDC工况下的纯电续航里程可达555km，横向对比同级合资品牌车型，这样的续航表现可谓相当出众。

ID.4 X：融入更多本土化设计理念

相较“原汁原味”引入的ID.4 CROZZ，ID.4 X有着更多属于本土化的细节调整。ID.4 X采用了“光语律动”设计语言，代表着上汽大众ID.家族未来设计方向。

虽然同样是全LED灯组+贯穿灯带配自发光的组合，但ID.4 X在造型上更为独特，像是将灯带嵌入大灯组的细节处理，令其未来感得以进一步提升。

ID.4 X的前大灯组同样具备IQ.Light技术，自适应远近光、高度自动调节、AFS转向辅助、远光辅助及全天候大灯等功能一样不落。

ID.4 X前包围下部造型也是体现出与ID.4 CROZZ差异化的重要细节。其一改传统的平行式布局，以精致的飞翼样式饰条将下格栅一分为二，并将前包围勾勒出X型造型，相当动感。

得益于MEB平台的优势，ID.4 X车身尺寸较海外版本进行了加长处理，其长宽高尺寸分别为4624/1852/1640mm，轴距为2765mm。

全新扁平化自发光LOGO搭配贯穿式灯带以及层次感极强的尾灯组，形成了ID.4 X车尾的视觉重心，整体贯穿式灯组造型较ID.4 CROZZ有所差异。

ID.4 X后包围下部同样以黑色哑光塑料件包围，但银色饰板的加入，令其更具灵动气息，不显乏味。

ID.4 X提供四种低风阻造型的轮圈样式选项，与之匹配的轮胎规格分别为255/45 R21、255/50 R20以及235/55 R19。

ID.4 X内饰造型延续了海外版本设计，但其提供了Design、Elegance、Urban三种风格可选，三种风格的差异主要体现在皮质材料的纹路和缝线颜色的搭配等细节部分，赋予了车型更鲜明的个性。

新车内饰设计以简约风格为主，搭配i-ID信息组合仪表和悬浮式中控屏，组成了全新的数字化座舱。ID.4 X的换挡机构同样与仪表连接，档位信息显示在仪表旁，有着较高的可读性。

悬浮式的12寸Discover Pro Max信息娱乐显示屏内嵌了最新的MIB+网联MOS 3.0系统，采用全新的人机交互界面，支持无线CarPlay、在线音乐、手势控制、语音操作等功能。

动力部分，ID.4 X提供后驱和四驱两种驱动形式。其中，后驱版车型搭载功率为150kW的驱动电机，峰值扭矩为310N·m。

四驱版车型的驱动电机最大功率为前80kW/后150kW，峰值扭矩为前162N·m/后310N·m。

电池组为宁德时代提供的三元锂电池，容量为82kWh，NEDC工况下续航里程为555Km。

从前瞻布局洞悉大众发展电动车野心

ID.4 CROZZ和ID.4 X目前已分别于佛山工厂和安亭工厂启动生产，并将于2021年第一季度上市，补贴后的售价不超过25万元。

此次与两款ID.4车系一同发布的还有大众汽车充电体系。大众汽车计划至2020年底，在中国市场布置250个超级充电站，包含3600个充电桩，覆盖全国16个城市。

同时，在新车推进计划方面，大众汽车也提出了全新的构想，至2023年将推出8款ID.车型，以快速地将ID.系列车型在中国市场落地。

在汽车电动化大幕徐徐拉开之时，大众汽车以一种强势姿态，切入电动车市场，开始拥抱革新，ID.4正是大众汽车在中国迈入电动化新纪元的重要开端。凭借ID.4 CROZZ和ID.4 X双线战略发展，大众汽车将以领军者之势，再度展现出品牌在中国市场的强大影响力。