凤凰网汽车

作者：俊朗；转载请带上以上信息视为自动授权

一台与豪华品牌共享发动机的国产轿车，应该卖多少钱？吉利星瑞给出了答案。13.77万，上周吉利星瑞设计师推荐款正式公布了售价，与此同时，星瑞打出了“家轿颠覆者”的口号。和博瑞相比，这个价格不算高，但如果按照其紧凑型车的定位来看，星瑞的定位要远高于同级别主流的自主紧凑型轿车。这款车价格一出来，汽车圈上就出现了两极分化的声音，一种是感叹超值，一种是吐槽太贵。

所以，星瑞这款车到底是超值还是太贵？抑或是真正的家轿颠覆者？懂哥目前虽然还没拿到试驾车，但对星瑞的参数性能也有了一定的了解，我来说说对这款车的看法。既然吉利能打出“家轿颠覆者”的口号，想必也不是吃素的，能打出这个口号的自信，主要来自于在动力总成和尺寸上的优势。

我们先说动力总成，如今越来越多的车企开始推行小排量发动机，哪怕是40多万的奔驰E级也是1.5T发动机，也就更不用提一台国产家轿了。除了领克03以外，基本上在紧凑型阵营无论是自主还是合资品牌的轿车，普遍都是采用1.5T及以下的发动机，而星瑞这次直接给我们带来了一台2.0T发动机，而且这是全系标配。

这台发动机最大马力190匹，峰值扭矩300牛·米，看参数是不是非常熟悉？没错，这就是沃尔沃S60的T4版本所用的发动机，当然了，也是普通版领克03的2.0T发动机。单论发动机的硬件规格，确实可以配得上“颠覆者”这个称号，但事情总没有那么完美，如果从动力和提速性能来看，星瑞其实并没有形成碾压性的优势。

虽然说是沃尔沃2.0T发动机，但这是一个T4版本，也就是一台低功率发动机。这样的动力参数，以一台2.0T发动机的规格来看，其实并不算高，发动机的参数与同价位无论是国产还是合资轿车的1.5T比，有优势，但没有拉开本质差距。

落实到实际加速能力上，据某个汽车垂直网站的实测，星瑞的破百时间为8.25秒，如何看待这个成绩？就拿同价位性能比较突出的思域1.5T、菲斯塔1.6T来比，它们的排量不及星瑞，实际的发动机功率、扭矩参数也落后于星瑞，但破百时间却要比星瑞来得更快。

这件事情再次说明了一个问题，一辆车的实际加速性能，不能只单看发动机的参数硬件规格，变速箱的标定调校也很重要。而星瑞搭载的这台7速双离合变速箱，不能说它给性能方面“拖了后腿”，只能说它按部就班，没什么眼前一亮的特质。不过话说回来，这个加速成绩放在自主紧凑型家轿上，依然是数一数二的水平，这点没得黑。

除了动力规格亮眼，星瑞在车身尺寸上也是其主要卖点。目前市面上主流的A级车如轩逸、朗逸、卡罗拉、思域，轴距都在2700mm左右，稍微大点的像速腾、凌派，轴距能达到2730mm或更多，这已经是非常大的尺寸了，而星瑞的三围尺寸分别为4785/1869/1469mm，轴距则给到了2800mm，如果将它和主流的中型车来比，它还是小了半圈。但如果放在同价位的主流紧凑型轿车来比较，星瑞的尺寸就有了压倒性的优势，我更乐意将它看作是A++级轿车。

懂哥在上个月的北京车展上，也去了吉利展台对星瑞“实地考察”了一番，虽然星瑞的实车尺寸确实很大，看上去甚至有种中型车的错觉，但它实际的空间表现，却比我想象中要小不少，坐进里面的空间感虽然比卡罗拉、轩逸的紧凑型轿车要更大一些，但离速腾、凌派这类大空间紧凑型轿车还有相当大的差距。也许是我看了它的三围尺寸后期望太高，星瑞的实际乘坐空间表现上并没有达到我的预期。

当然，不管怎么说，星瑞的空间表现绝对不算小，在同级别中有一定的优势，但你要说这种优势具有碾压性，我真不敢苟同。如果你买车在意空间的话，其实同级别有更多合适的选择。

文章的最后，简单地聊聊我对星瑞外观内饰的小看法，静态体验可以用四个字，中规中矩来形容。在我看来，中规中矩对于一台自主品牌的全新车型来说，是一个贬义词，在这个国产车型更新迭代极快的时代，如果没有出彩的设计作为支撑，难以给消费者留下深刻印象，而星瑞却采用的是四平八稳的设计风格，我觉得稍微会有些保守了。

写到最后

前面说到，星瑞打出“家轿颠覆者”口号的自信，主要来自于动力规格和车身尺寸上的领先。不可否认的是，落实到体验上，它的性能表现和实际乘坐表现，确实在同级别中有一定的优势，但你说真配得上“家轿颠覆者”这个称号吗？我觉得还有一定的距离。不过，凡事都不能这么理性对待是吧？否则生活就少了很多乐趣。如果站在感性角度，就冲着这台沃尔沃2.0T发动机，我觉得星瑞就值回票价，你觉得呢？