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ID.迫不及待地来了！

如果说，前不久特斯拉CEO马斯克在造访欧洲期间专门去了趟大众试驾了ID.3，并且与大众CEO迪斯还相谈甚欢的话，那么如今看来，这其中马斯克也有自己的小九九，毕竟在电动汽车领域如今独大的特斯拉的真正对手来了。

11月3日，当全世界都在观望美国大选的同时，大众在全球最大的新能源市场——中国下了一剂猛药：ID.4开启预售，且预售价格不超过25万元。

ID.4的预售意味着什么？对大多数消费者来说，不过是汽车市场又一款新车、多了一个选择而已，但是对于电动化时代的汽车行业和特斯拉来说，并没有那么简单。喊着“改变玩法”的大众，并不是简单的要对标抑或是吊打特斯拉，对于习惯了在市场上制定规则的他们来说，看着特斯拉这几年“无人管教的嚣张”，似乎到时候该教教它什么是规则了。

正像大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰所说：“我们相信ID.4将真正改变玩法，同时我们坚信，ID.家族能够彻底地改变汽车市场。”

最近几年，特斯拉在全球电动汽车市场的风光可以说无人能及，销量冠军、各界追捧，虽然质量问题不断、软件隐患频出、价格变动频繁，但是挡不住全球“韭菜”一波一波心甘情愿被割。究其原因，审美疲劳首当其冲！并不是说特斯拉有多好，只是传统车企在这方面做得太烂了。

实际上，汽车行业自进入内燃机时代，已经固化太久了，以致于即使被调侃成“套娃”，大众依然能够跑在全球销量的前列。而当特斯拉打破汽车传统设计，把类似iPad的大屏装进车内，将手机系统的OTA放在汽车上，以“异类”形象打破了汽车行业的一池死水，更是瞬间点燃了消费者尤其是年轻消费者的肾上腺素，原来汽车也可以这么“玩”的。

再加上马斯克本人“钢铁侠”的人设，以及通过社交媒体与消费者零距离沟通，更是让那些以往只能跟汽车销售打交道的消费者们耳目一新，直接对话让“上帝们”感受到了被重视的“受宠若惊”。

都说时势造英雄，特斯拉和马斯克的出现有偶然，但是似乎也是一种必然。而它的出现更加速了汽车行业的转型，彼时那些还在电动化路径上犹豫不决的传统车企们猛然发现，行业规则已经被一个“青头小子”改变着。但是，汽车行业不是手机行业，特斯拉可以是汽车行业中的“苹果”，但是大众可不是“诺基亚”。

在迪斯上任后，大众在电动化、软件化上的速度和投资被“保守派们”甚至视为激进，尤其是今年以来由于软件问题导致ID.3和高尔夫8延迟交付，更是让迪斯压力山大。而如今，随着软件问题的缓解和ID.系列进入中国，大众算是真正“上道儿”了。

实际上，早在2018年大众汽车品牌提出“众前行，致未来”的品牌战略时，新车型、新设计、新能源和新技术就是其重点发展领域，相较于此前推出的油改电车型不同，ID.则是这一战略的真正践行者。纯电动SUV、新设计、全新的数字化平台，被寄予厚望的ID.可以说集合了大众品牌战略的全部要素。而在中国宣布预售的车型，续航里程最高可达到555公里，售价不超过25万元，再加上大众品牌在中国市场的积淀，不少网友直接评论“还买什么特斯拉”。

如果说，上个世纪，T系列、甲壳虫和高尔夫是大众品牌的ID（标签），那么一诞生就好事多磨的ID.系列会不会成为大众在这个世纪的ID呢？实际上，名字已经说明了一切，起码大众自己是这么希望的。