凤凰网汽车

在目前的新能源汽车中，一直存在两种方式。一种是“油改电”，比较知名的是比亚迪，一个平台，三种动力，支持燃油，插电，纯电。这样做的好处是可以降低开发，制造成本。万一纯电动车不好卖，还有燃油车托底。通常来说，传统汽车厂商，出于自己在燃油车领域的造车经验，是很喜欢这样做的。

而另一种是纯电动车专属平台，目前所有的造车新势力公司，都是专门开发平台，因为他们压根就没有制造燃油车的经验。两种方式各有优劣，还相互看不上。油改电认为纯电平台太激进，不成熟。纯电平台嘲笑油改电在糊弄消费者，没有把纯电的实力发挥到极致。

近期，宝马公布第三季度财报的媒体问答环节时，宝马集团CEO齐普策证实了正在开发全新的电动汽车平台，新平台将在2025年后于匈牙利新工厂投产，而且7月份宝马已经成立了单独的部门负责新平台打造。这意味着，宝马汽车将会放弃现在的油改电模式，今后将会采用纯电动车专属平台。

宝马在新能源汽车发展初期太激进，没有成功

其实在纯电动车的发展上，宝马汽车是走了弯路的，在2013年的时候，宝马就推出了两款全新的车型，i3，i8，这是与其它宝马车型完全不一样的新能源汽车，而且也是建立在专属平台之上。

但是这两款车都是比较激进的，宝马i8做成了超级跑车的样子，宝马i3的尺寸又太小，两款车都不是面向主流大众消费者的。这是宝马在新能源汽车发展过程中的一次大胆探索。最终，宝马i8在2020年宣布停产，在整个生命周期内，仅仅销售了2万辆。宝马i3也将会在2024年停产，并宣布不会有继任车型。

宝马对于新能源汽车方向摇摆不定

在i3，i8对新能源汽车进行了尝试之后，宝马并没有决定将产品线继续发扬光大。而是采用了油改电的兼容模式。所以我们就逐渐的看到了宝马3系，5系，7系都支持了插电混动。在纯电动车方面是国产宝马iX3。

很显然，使用油改电的方式，可以利用现有的平台进行改造，降低了生产难度和生产成本，有很好的灵活性。但是油改电的方式也有很大的劣势，那就是纯电动车没有个性了，竞争力不强了，特别是在面对特斯拉这样的造车新势力公司的时候。

而且大众汽车开发出了纯电动车的专属平台MEB平台，我认为也是对宝马汽车的一大刺激。所以宝马汽车终于决定推出纯电动汽车专属平台了。

宝马2025年推纯电动车专属平台，是不是太晚了？

虽然宝马集团CEO齐普策强调，之所以到2025年才推出专属平台，是因为他们预计，那个时间点正是纯电动车需求真正开始爆发的时候。但是很显然，相比于其它厂商来说，宝马的速度显然是慢了半拍。

从激进的i3，i8，到油改电，再到专属平台。其实我们看到，宝马汽车在新能源汽车的发展过程中，对战略进行了多次的调整。目前凭借着宝马的品牌效应，以及已经计划推出的油改电车型，到2021年底，宝马会推出五款纯电动车型，分别是i3，Mini Cooper SE，iX3，iNEXT和i4。宝马目前在纯电动汽车上的优势，是没有燃油车那么大的。因此宝马一定要变，否则在新能源汽车时代，宝马就没有什么话语权了。

与此同时，我想宝马的做法，也是给众多的造车新势力公司敲响了警钟，连宝马这样的大厂商都开始及时调头，开发纯电动汽车专属平台了。那就说明宝马对目前油改电的方式是不认可的。那么对于我们自主品牌来说，也要及时创新，推出纯电动汽车专属平台。