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导读：价值的回归让凯迪拉克更具魅力，这正是凯迪拉克的机会所在。

“金九银十”完美收官，领跑车市的竟然是“豪华车”！但从销量来看，第二阵营豪华品牌的竞争十分激烈，进入了“白刃战”。

正所谓狭路相逢勇者胜，继9月同比劲增41.7%后，凯迪拉克10月销量再次超过2.5万辆，同比大涨81%，今年前10个月累计销售超过17.8万辆。按照这个势头，凯迪拉克今年极有可能继续夺得第二阵营豪华品牌销冠，进而有机会向BBA发起挑战！

去年，凯迪拉克在华销量已突破百万辆，成功跻身国内豪华车市场主流品牌。进入后疫情时代，凯迪拉克更是无惧挑战，销量强势增长。那么，凯迪拉克如何在竞争激烈的豪华车市场中找到一条向上的道路呢？

依托通用汽车对其清晰的战略定位，凯迪拉克获得了产品技术的领先优势，筑起由CT4/CT5/CT6共同构建起“新美式豪华后驱轿车家族”、由XT4/XT5/XT6等组成的“新美式豪华SUV阵营”，在豪华车市场和用户争夺战中占据了先机。

新美式豪华后驱轿车家族实力圈粉

去年10月，凯迪拉克发布了“没有后驱，不算豪华”的魔性宣言，引起了广泛热议。

毫无疑问，后驱车的抓地力更强、动力更好、加速更快，更富有驾驶乐趣，因而更接近豪华。这不仅确立了凯迪拉克在产品技术上的领先性，还带来了均衡完美的车身比例和一眼惊艳的造型设计，让凯迪拉克“豪华运动”的品牌形象更加鲜明，抓住了这波年轻人的心，可谓是实力圈粉。

今年以来，由凯迪拉克CT4/CT5/CT6组成的豪华后驱轿车家族广受好评，销量增长势头明显，用实打实的销量展现出“后驱豪华”的魅力。10月，凯迪拉克豪华后驱轿车家族销量达9641辆，占整体销量的38%，且销量车型结构愈发健康均衡。

其中，富有激情的CT4凭借越级尺寸和后驱平台形成错位竞争，月销达2764辆，再破新高；更为均衡的CT5月销再次超过5000辆，上市一年来累计销量达3.9万辆。数据显示，CT5中高配车型销量占比超过75%，可见凯迪拉克的品牌号召力进一步加强。

得益于新美式豪华风范和豪华后驱平台，凯迪拉克重塑了豪华品牌价值标准，已经与BBA形成明显区隔，成为豪华车细分市场最运动的轿车，得到了广大消费者的认可，更“降维”狙击合资品牌同级轿车，斩获了更大的市场份额。

新美式豪华SUV阵营表现稳健

亮眼销量数据的背后，凯迪拉克豪华SUV阵营功不可没。近年来各大豪华品牌纷纷加码SUV，能在竞争激烈的豪华SUV市场中脱颖而出，足以证明其实力。

在产品同质化越来越明显的新时代，由凯迪拉克XT4/XT5/XT6组成的新美式豪华SUV阵营，以“瞩目设计”和“智驱科技”生动诠释了流淌于品牌血脉中与时俱进的“胆识”“格调”与“创新”，营造出更彻底、全面、细致的豪华体验，这让凯迪拉克与当下的年轻人走得更近。

10月，凯迪拉克豪华SUV阵营销售15673辆，同比增长52%，前10月累计销量达11.6万辆，同比增长25%。

其中，XT4销量快速提升，10月销量达6663辆，同比大涨67%，是上市以来第二高的单月销量，前10月累计销量4.5万辆，同比增长15%；XT5也表现不俗，从二季度开始月销稳定在5000辆以上，10月销量达5779辆，前10月累计销量4.98万辆，同比增长12%。

最特别的是XT6，对于一款顶配售价超过50万的豪华大型SUV来说，月销达3231辆，足见其实力不凡，前10月累计销量也超过2万辆，成为该细分市场的后起之秀。随着7座免检政策的推出，其7座车型的销量占比达到35%，未来销量将进一步提升。

凭借全面领先同级车型的宽大车身尺寸、各具优势的车身比例、领先的智能驾驶体验，XT4/XT5/XT6在不经意间散发出独具风范的强大气场，能够满足不同人群的各种需要，这也是凯迪拉克能够持续领跑二线豪华品牌的重要原因。

凯迪拉克厚积薄发未来可期

从销量上看，凯迪拉克在“金九银十”迎来了大丰收，这不仅源于“金九银十”中车市的回暖以及豪华车细分市场的持续增长，根本原因在于凯迪拉克核心竞争力的提升以及准确把握了时代的脉动。

一方面，凯迪拉克在华进入了“后百万辆”的新时代，在这极具“里程碑”意义的时刻，凯迪拉克以“归零”的心态开启“二次创业”，再一次勇敢开始。

随着今年4月CT4的正式上市，凯迪拉克全面完成新一轮产品阵营的崭新布局，“3+3”产品布局覆盖豪华车各主流细分市场，产品竞争力大大增强，满足更多车主对更美好用车生活的追求，进一步保证凯迪拉克能够逆势抗跌并率先强势增长。

另一方面，进入后疫情时代，生活似乎正在步入正轨，但疫情对经济的冲击仍在持续，品牌竞争最激烈的时代已经到来。更重要的是，疫情促使人们重构新的消费认识，消费理念开始返璞归真，不再追求虚荣和噱头，而是把钱花在“刀刃上”，成为重要的新消费趋势。

这个消费规律，在历史上是有迹可循的，只不过疫情加速了这个趋势的到来。日本就是典型代表。

根据日本的发展经验，日本社会学家三浦展将消费分为四个时代，分别是：从无到有/少数中产消费，从有到多/家庭中心消费，从多到好/个性化消费，从好到精/价值消费。上世纪90年代开始，日本经济开始萎靡不振，随后在2005年左右进入了“第四消费时代”，流行“断舍离”和极简主义，优衣库等兼具品质、价格优势的品牌突飞猛进。

经济飞速发展时，消费者有炫耀的需求，因而豪华车销量不断增长。近年来，国内宏观经济环境变了，经济进入“双循环”，内循环成为主要支撑点，这与当年的日本有许多共同之处，客观上要求消费者“精打细算”，“降价不降质”的消费需求迎来爆发式增长。

多与贵不再是最优选择，高品质、高价值但售价合理的产品，能让消费者最大程度获得满足感，这才是未来消费的大趋势。

凯迪拉克非常具有前瞻性，既能看清当下，又能预见未来，拥有“向前看十年”的能力，因而准确把握了时代的脉搏。在“BBAC”的市场格局下，在同样的价格区间，凯迪拉克提供更高品质的产品和服务，能切实让消费者得到实实在在的满足感。

对于消费者来说，在“BBA”失去高逼格的品牌调性之后，以相差无几的价格，能买到一辆尺寸越级、造型惊艳、配置更豪、富有驾控的车型，在越来越成熟的消费者眼中是真正物超所值的。

价值的回归让凯迪拉克赢得了新生代年轻消费者的认可，也正在被越来越多的消费者所关注，无疑给豪华车市场投下了一个重磅炸弹。而且，这个发展趋势一旦形成，它所积聚的能量会让一切抵抗成为徒劳。

写在最后：

一百多年来，凯迪拉克在汽车行业内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。入华17年，进入“后百万辆”时代后，凯迪拉克与中国消费者之间的情感共鸣逐步加深，因而精准把握中国消费者的脉动，不断突破现状和边界，打造出兼具品质和价格优势的新美式豪华后驱轿车家族、新美式豪华SUV家族，一举重塑了豪华品牌的“价值”新标准，开启品牌发展的新征程。

综合来看，凯迪拉克取得如此亮眼的销量成绩，是厚积薄发、水到渠成的结果，未来的市场表现更加值得期待，将迎来腾飞。