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步入11月，不少车企已经公布了10月的销量成绩。从各家车企的成绩单来看，10月份的车市延续了9月份的增长态势。这与北京车展带来的新品投放热潮，以及各家车企的促销活动不无关系。

从往期的车市销量情况来看，日系车企的销量一直是消费者备受关注的，尤其是日系三强（丰田、本田和日产）。今年10月，日系车企依旧表现出不错的韧劲，日系三强都有较大的增长幅度，马自达的下降幅度也得到进一步的收窄。下面，我们来深入分析下他们的销量表现。

丰田

主力车型强劲，多款车型月销破万

10月份，丰田在华的终端销量为17.56万辆，同比增长33.3%，也是10月份涨幅最高的日系车企。轱辘哥认为，丰田之所以拥有如此高的市场热度，主要有两个方面。

第一方面是 “双车战略”，雷凌和卡罗拉、亚洲龙和凯美瑞等车型都能畅销，成为了品牌不可或缺的销量力量。据了解，全新汉兰达、全新汉兰达姊妹车型将会进入中国市场，并将在广州车展上亮相。

第二方面，丰田导入了大量的全新车型，并且当中的绝大部分车型都受到了热捧。迄今为止，丰田导入了奕泽E进擎、C-HR EV和威兰达三款全新车型以及多款中期改款车型，进一步扩大了品牌的市场份额。据了解，丰田即将引入全新MPV车型塞纳，丰田在国内市场的表现有望再上一层楼，也会让日系车企的竞争更加精彩。

本田

以超18万辆成绩摘得月销量桂冠

本田10月份共售出18.06万辆，同比增长22.3%，已连续4个月创下单月终端销量纪录。该成绩已超过丰田品牌，在四大日系车企中排名第一。其中，广汽本田贡献了8.6万辆，同比增长25.8%；东风本田则同比提高了19.3%至9.5万辆。

具体到车型方面，本田共有8款车型的月销量破万，分别为雅阁、皓影、缤智、凌派、思域、本田CR-V、本田XR-V和飞度。其中，雅阁、思域和本田CR-V更是实现了月销量破两万的成绩。本田今年前10月的累计销量为124.68万辆，如果最后两个月依然能保持目前的良好势头，155万辆的销量目标应该是可以完成的。

而在新车布局方面，本田在今年年底前还将带来数款重磅新车，其中包括全新飞度的姊妹车型LIFE，M-NV等等，轱辘哥非常期待它们以及本田品牌的表现。

东风日产

轩逸组合成绩依然优秀

11月6日，东风日产发布了10月份的销量数据。据数据显示，东风日产10月份的终端销量为11.6万辆，同比增长7.4%，前10月份的累计销量为87.37万辆。

车型方面，在第14代轩逸和轩逸经典的集中发力下，轩逸组合10月份的终端销量高达5.46万辆，同比增长28.3%。除了轩逸组合外，第七代天籁、奇骏和逍客的月销量均突破万辆。尽管东风日产今年并没有推出全新车型，但多个细分市场深化布局，最大幅度地推动了整个品牌销量的快速增长。

从品牌10月的销量成绩来看，东风日产已处于稳步增长状态。根据目前已知的规划，东风日产打算将全新车型放在明年投放，如增设e-POWER的逍客、全新纯电车型Ariya、全新一代逍客等等。毫无疑问，有了它们助力，日产汽车将形成更完善、更强大的产品矩阵。

马自达

延续常态，但下降幅度收窄

跟往常一样，马自达10月份在华的销量数据是四大日系车企中最少的，为19681辆，同比小幅度下降1.01%，环比减少5.93%，成为10月份车市中少有的“双降”品牌。而前10月份马自达的总销量为173010辆，同比下降4.74%，与前三季度相比，下降幅度有一定的收窄，这对马自达而言也算是一个好消息。

具体到品牌方面，一汽马自达销量为5076辆，长安马自达销量为14605辆。而在车型方面，昂克赛拉10月份共售出9257辆，承担着马自达品牌的销量重任。

对于马自达销量长期不景气的原因，轱辘哥早前已有过分析，主要有两个方面：产品较少、产品的空间和乘坐舒适性不能满足消费者的需求。不过对于马自达来说，也许销量并不重要，用一颗匠心来打造一款最有设计感和最能做到人车合一的产品才是它最想要的，这也是马自达的可贵之处。

对于车企而言，2020是艰难前行的一年。不过，从10月销量表现来看，各日系合资品牌克服了很多困难，几乎都呈现较为明显的同比增长。2020年即将翻篇，我国车市的竞争已变得极其严峻，市场竞争已从当年的单一车型，往整个品牌体系的方向发展。那么，谁又能笑到最后呢？