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很多人都说2015年是造车新势力的起始元年，2020年造车新势力将迎来新一轮洗牌，至少从现在造车新势力面临的处境来看的确如此。在今年，很多造车新势力都面临破产、退市的状况，一方面是因为疫情的影响，让本就底子薄弱的造车新势力不堪重负，另一方面也是因为旗下产品本身就存在质疑。

在10月份，作为造车新势力之一的威马汽车实现了单月自燃三起的"壮举"，频繁的自燃引起了相关部门的高度重视，威马汽车也迫于压力宣布在10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威马EX5 电动汽车，共计1282辆。

无独有偶，在威马宣布召回不到10天，另一家造车新势力理想，也与11月6日宣布召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE，共计10469辆。

理想汽车官方给出的召回原因是由于前悬架下摆臂球销脱销力设计原因，车辆受到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开，可能会影响车辆的操控，极端情况下会增加发生事故的风险，存在安全隐患。而理想给出的解决方案是为召回范围内的车辆免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂，以消除安全隐患。

其实有关理想ONE因碰撞导致的断轴事故由来已久，根据理想汽车官方数据显示，截至2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。

从理想汽车对召回车辆的生产日期以及召回数量来看，几乎占据了理想ONE上市以来的一半销量。据统计，截止到今年10月份，理想ONE累计销量为21852辆，其中在今年第三季度的销量就达到了8660辆，一度超越了老对手蔚来ES6，创下了历史新高。但就在理想ONE蒸蒸日上的同时，却深陷"断轴门"困扰。

而理想ONE之所以在现在才召回并不是理想良心发现，而是迫于外界压力。因为在11月1日理想汽车举行的媒体沟通会中，理想大胆承认了"断轴"的事实，但并没有说召回，引起了理想ONE车主的一片骂声，由此才迫使理想汽车对理想ONE进行大规模的召回。

作为国内三大造车新势力之一的理想汽车，至今都只有理想ONE一款在售车型，相比蔚来和小鹏，理想汽车在产品种类上有着明显的短板。作为理想全村人的希望，理想ONE其实并不算是一个"乖孩子"，除了断轴外，自燃也是时常伴随左右。

造车新势力频繁的质量缺陷，让我们不得不重新审视一下，现在的造车新势力能否让人放心？不同于传统车企有着几十年的造车经验，现在都造车新势力基本上都是科技公司，在智能化层面绝对是数一数二的，但是就造车而言仅仅是小白。

一直以来消费者对造车新势力的产品都持保留意见，但随着蔚来、小鹏等车企在品质以及服务上做得越来越好，打消了一部分人的顾虑，这也是造车新势力中的领头羊能够在今年取得突破性成绩的关键。

写在最后：

随着威马汽车和理想汽车先后因安全问题大规模召回，让人不得不重新审视造车新势力产品的可靠性。遇到问题没关系，但是对待问题的态度，当问题出现的时候，正视问题的本质，实事求是地沟通并高效地去解决问题，才是这些造车新势力应该做的。