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11月5日至10日，第三届中国国际进口博览会（简称“进博会”）在上海举行。中国是世界最大的汽车市场，汽车企业自然不会错过这个机会，据统计有60多家企业参展，展车数量多达140余辆，世界汽车强国的头部品牌悉数登场。虽然进口车都价格不菲，但也不是专属于土豪阶层，也有相对入门的车型。三个司机小编精选了6款车型，看看哪款适合你。

Apollo IE全碳纤维跑车

一辆金色的超跑非常抢眼，这就是Apollo IE全碳纤维跑车。这款车最大的特点就是轻，总重量只有1250KG。不妨选几个“大腕”比一下：兰博基尼的盖拉多V10 AT 1570KG、法拉利F430 1450KG、布加迪威龙2034KG。

作为力世纪集团两大支柱业务之一的Apollo汽车，是一家德国超级跑车制造公司，这个研发团队最先推出的是Apollo IE的“前世”——Gumpert Apollo sport，在德国“纽北赛道”以7分11秒57的速度刷新了纪录，最高功率可达691马力，被誉为“纽北之王”。

而现在这款Apollo IE全碳纤维跑车则更强，采用自然吸气的6.3升V12发动机，最大功率780马力，最高时速335公里，百公里加速时间仅需2.7秒。安全性也一点不含糊，其独特设计有碳纤维底盘、单体座舱、副车架及防撞结构等，以达到兼顾安全性、抗扭刚性和轻量化要求。

目前，这款车全球限量10辆，售价约为300万美元，并且已经售罄了。这次的参展车，也是厂家从马来西亚一位买家手上借来的。据了解，该车型将出现在电影《速度与激情9》中。当然，接下来该公司会开发相对平民化的超跑，而中国市场将是重点之一。

保时捷电动方程式赛车

保时捷是市场做得比较好的顶级豪车品牌，在中国市场销量更是节节攀升。今年前9个月，保时捷全球新车交付量达191,547台。中国是保时捷全球最大单一销售市场，1-9月交付62,823台新车，约占全球新车交付量的三分之一。

所以，保时捷此次展出赛车，更多的是为了强化其顶级跑车的品牌形象，在中国豪华车品牌销量榜上，起价就50万级的保时捷一直名列前茅，堪称奇迹。

雪佛兰科尔维特C8

这款车的LOGO很像中国五菱，这就是雪佛兰的科尔维特。随着道奇Viper的停产，雪佛兰的这款超跑成了美系跑车的扛旗者。

这次展出的科尔维特C8继续搭载一台6.2L V8发动机，最大功率为369kW（502Ps），峰值扭矩为637N·m。传动系统方面，与之匹配的是全新8速双离合变速箱。

这辆搭载中置发动机的美式敞篷跑车，整体设计让车头的视觉效果显得非常扁平化，更加突出中置发动机跑车的韵味。驾驶舱则十分科幻，并且做得非常精致，并不像传统美系车的粗糙，车载系统集成着实用功能，更具人性化，很符合日常使用需求。

丰田GR系列

GR全名GAZOO Racing，其与奔驰AMG、宝马M、奥迪RS系列的性质是一样的，是丰田汽车的运动品牌。在这次进博会上，丰田GR品牌旗下GR SUPRA、GR YARiS两款车型首次亮相中国市场。

全新一代Supra是丰田与宝马签署战略后的联合之作，与宝马Z4（G29）同平台打造的车型，外观借鉴了FT-1概念车的设计风格，包括类似F1赛车的前脸以及车尾扰流尾翼，很吸引人。

这款车搭载2.0T和3.0T两个版本，其中搭载宝马B48 2.0T发动机的版本最大功率197马力，最大扭矩320牛·米；而3.0T直列六缸发动机的最大功率为340马力、500牛·米，可以做到4.3秒破百。在变速箱方面，两款车型均采用采埃孚8挡手自一体变速箱。

而丰田GR YARiS，一看名字你可能以为是YARiS的改版，但其实这是一款“钢炮”，绝不是那款萌萌的家用小车可比。这款车采用三门掀背车身形式，虽然搭载1.6T直列三缸发动机，但是可以输出272Ps的最大马力和370N·m的最大扭矩，在6速手动变速箱和GR-FOUR全时四驱系统的配合下，可以做到5秒左右破百。

对于喜欢进口性能车的朋友，这款车是非常亲民的。根据其在英国29,995英镑的价格，进口到国内后价格应该在30-40万之间，普通消费者也能够得着。

捷尼赛思G80

捷尼赛思G80定位中大型车，基于捷尼赛思品牌第三代后驱平台打造，于今年3月在韩国上市。面对中国目前火热的豪华车市场，作为韩系豪华品牌的代表作，也迫不及待的要分一杯羹。

动力方面，新车搭载2.5T涡轮增压四缸和3.5T V6涡轮增压汽油发动机，最大功率分别为304马力和380马力，峰值扭矩分别为421牛·米和530牛·米；传动系统方面，这款车型全系标配的是8速自动变速箱，并且还提供了后驱版本和四驱版本可供选择。

韩系车在品牌力上较弱，所以和中国自主品牌一样，在堆料上比较实在。捷尼赛思G80搭载14.5英寸触屏信息娱乐系统、12.3英寸液晶仪表盘、Nappa皮革内饰、18向电动可调驾驶员座椅等配置，还提供车内主动降噪、空气净化、全车10个气囊、疲劳监测、防碰撞预警以及自适应巡航等功能，尽量在配置上让大家觉得超值，以弥补品牌底蕴的不足。

梅赛德斯-奔驰Arocs底盘车

底盘车对于消费者是一个新概念。其实对于卡车来说，底盘是最关键的，甚至超过发动机和变速箱。国外的顶级卡车，都是非常贵的，比如曼、沃尔沃和奔驰等，欧洲卡车本身就是豪车。

奔驰商用车在去年完成了对旗下车型谱系的重新命名，公路用车统一叫阿克托斯（Actros），工程用车统一叫阿洛斯（Arocs）。而这次奔驰展出的Arocs全能底盘就代表其在商用车方面的实力。

早在2018年，首批梅赛德斯-奔驰全新一代Arocs重型底盘就交付给了中国用户，江苏一家建桥公司，共7辆4轴重型清障车，最大起重能力达到50吨。当然，随着房车的发展，这种一直用在商用车的底盘，也可以改装成房车。

而这次进博会展出这台奔驰8x8阿洛斯底盘，不包括上装，一般会在400万元左右，如果要改装成一款生活设施一应俱全的房车，恐怕售价会直逼千万。

总结：随着中国经济的发展，中国消费者的财富积累也在迅速增长，高端消费越来越突出。不夸张地说，“买买买”已经是国人与世界沟通的重要方式。在这次进博会上，很多高端的汽车产品展出，瞄准的正是中国有钱人的生意，相信世界各国都会拿出自己的顶级产品，抢滩中国市场。而对于普通消费者，买不起就过过眼瘾也好，也算增加了谈资。