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►电动车市场的正规军来了。11月3日，大众中国亮相了一胞双胎的两款纯电动车——一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X。新车基于大众全新MEB平台打造，将在2021年初上市，补贴后首发车型售价不超过25万元。

在亮相会上，大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰高调说道：“ID.家族能够彻底改变汽车市场。”

“卓越的制造标准，消费者对大众品牌的信任，以及在大规模量产时保持经济性和高品质的能力”，冯思翰显得自信满满。

更加直观的数字是：至2023年底，大众总共将在中国推出8款ID.车型。

大众在电动车上将会如何兼顾、品质、规模与成本呢？车透君日前走进了位于佛山的一汽-大众MEB工厂。

与上汽大众MEB工厂一样，一汽-大众佛山MEB工厂也建设得很快。最早于2018年6月份启动MEB项目招标建设，并于今年10月份正式投产。目前，ID.4 CROZZ车型已经开始小批量生产。

据透露，佛山MEB工厂初期的产能为32.5万辆，而预留的总产能将超过60万辆甚至80万辆。

冲压车间，由一条800吨的开卷落料线、三台2100吨的调试压机和三条压机生产线组成，整线具备钢铝混合生产能力，采用6道工序（拉延、落料、冲孔、弯曲、翻边、修正），能够冲压出型面变化的高品质车身。激光焊工艺也被大量采用，大大提升车身强度。

涂装车间，自动化率接近100%，是国内使用机器人数最多，自动化程度最高的生产线；面漆100%全自动喷涂，漆膜厚度检测机器检测精度高达1um。通过新烘干分布、新灌蜡工艺的改造、创新，极大地提升了车身的防腐性能。

焊装车间，则拥有超过1269台库卡机器人，自动化率达到了90%，其中主焊部分的自动化率高达100%；同时，这也是国内乃至全球柔性化生产程度最高的焊装车间之一，核心线可实现MEB六款产品的共线生产，为后续MEB平台更多产品的推出做足了准备。

总装车间，首次采用了全自动打号设备、自动PGD设备、自动车门密封条、自动高压电池抓手等设备，实现自动化率21%，成为一汽-大众自动化水平最高的总装车间。

MEB电池车间大量采用了行业中高精尖的新技术。其中，基于VASS6最新标准设计的焊装线可实现高水准的自动化、智能化、数字化焊装；而在装配线中，还大量采用了视觉识别技术，可对零件精确定位，同时通过红外成像对电池温度进行实时监控和预警，进而实现高度柔性化的安全、精准、稳定生产。

电池组则创新性地采用了“巧克力”排布，电池组被完全安置在底盘中央，并采用模块化的设计，新车可配备不同数量的模组，对应不同的电池容量，由此满足不同消费人群对续航里程的需求。

此外，生产线还会对整车进行Audit质量检查，通过对MEB电池的强度、电器性能、气密性、充放电等与安全息息相关的性能进行检测，以及整车5000个焊点、稳定车身结构进行强度监控。这其中，电池包更是100%会进行下线检测，包括零件质量/过程质量/整包质量进行认可与监控，确保MEB电池的高可靠性。

在一下午的参观后，车透君感受到了一汽-大众佛山MEB工厂的高起点和大投入。

一汽-大众的自信已经写在偌大的厂区——必须打赢这场电动车大战。

（车透社出品，主编罗裕）