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不知不觉2020年就快要过完了，在这个疫情影响下的年度，能持续保持增长，拿下市场的汽车厂商大概率也能在明年保持良好的发展态势，所以十月的销量成绩能够很好的反映企业今后的发展状态。目前已经有不少车企公开了十月份成绩单，从长安汽车公布的数据显示，在10月份销出了16.14万辆，同比例增长30.5%，其中长安逸动单月销量破2万辆，达20405辆，上市以来首次突破单月销量两万台，成为紧凑型汽车市场中的明星产品。

可以说，长安逸动PLUS这款车型，成就今天的大卖，和它自身强大的产品力密切相关。全新打造的年轻时尚外观造型，品质不输国际一流水平的蓝鲸动力，还有比肩20万合资品牌的内饰设计，让逸动PLUS的销量起飞且没有丝毫掺水的成分，7.29万元-10.39万元之间定价也深入人心，刚上市获得了消费者的一致好评。

其实在轿车领域，自主品牌一向都只能跟在合资品牌背后喝汤，尤其是大部分消费者还秉持着买车只能买德系，国产不配叫做车的理念，让德原朗这类纯自主贴大众牌的轿车也能卖得风生水起，但在我看来朗逸中控上那个德国原装进口手机支架就是对消费者智商的侮辱。

而国产轿车则很少能有出头鸟，很长一段时间里面仅仅只有吉利帝豪能站到排行榜前面与合资车们争一争。帝豪有历史方面的优势，车型沉淀时间长，厂家对这款车型也一直比较重视，价格亲民。但其实在产品力方面，无疑逸动PLUS更加优秀，所以后者成为自主品牌轿车销量王应该也是迟早的事。

先不提内饰和科技配置上的优势，在消费者能最直接感受到的动力层面，即便是逸动的低配车型搭载的1.6L自然吸气发动机，马力也可以达到128匹，也胜过了同样是搭载1.6L，122马力的日产轩逸；而1.4T蓝鲸技术加持下的全新发动机，动力可达158马力，也胜过了同规格大众祖传的EA211，更何况大众吃的还是95号汽油。并且，长安逸动PLUS还推出CVT变速箱版本的新车型，满足了市面上所有的主流变速箱，综合油耗都能达到6L每百公里。

长安逸动PLUS以出色的产品力达到了单月两万台的销量，值得骄傲，但也必须警惕，国产车以价换量的营销比起合资还是会少很多利润，随着汽车行业越来越透明，今后的减配合资车的生存空间肯定不比从前，这同时也是自主品牌开始反超的好机会。