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当不少国外企业高管宁可隔离14天也要来参展，2020中国进博会的魅力就可见一斑了。

在此次展会上，现代起亚集团占据了汽车展商中的C位，1600平米的展示面积更是居此次汽车展商的首位。而之所以要在这样一场非专业汽车展会上下重仓，现代汽车集团（中国）首席商务官李宏鹏表示：“中国市场是全球规模最大、最具潜力的汽车市场，也是现代起亚汽车最重要的战略市场。面对全新的市场环境，在变革与机遇中，现代汽车集团将依托全球技术实力和品牌影响力，推动中国业务的高质量发展，实现品牌价值的全面提升。”

虽然受诸多原因影响，近几年现代汽车集团在中国市场表现低迷，但是，随着2019年以来基于全新设计、全新平台的第十代索纳塔、K5凯酷、第七代伊兰特等车型的到来，其市场表现也开始逐步回暖。

李宏鹏表示：“在中国市场，2019年至2020年，现代起亚汽车集中引进了多项全球最新技术，同步了多款全球最新车型，加强了供应商体系管理，全面提升企业竞争力水平”。

而在此基础上，此次进博会期间，现代汽车集团就将其在氢燃料、纯电、性能车和传统燃料量产新车等方面的储备悉数展示出来，其中尤其在新能源方面，更是强化了在中国的本地化合作，显示了其在中国发展的决心和信心。

NEXO明年入华 推进氢燃料在华布局

说到氢燃料电池车，人们通常会想到丰田、本田等日系品牌，殊不知现代的氢燃料车实际上已经成功实现了商业化运作。

此次展会现场，现代汽车就带来了全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell、氢燃料概念卡车NEPTUNE模型，以及新一代氢燃料电池车NEXO等产品。其中，氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell整车最高输出达350千瓦，加氢时间仅需8-20分钟，今年7月已向瑞士出口；NEXO可5分钟快速加氢，拥有NEDC标准下800公里的超长续航，2019年该车位居全球氢燃料乘用车销量排名第一。

李宏鹏介绍，2021年起，现代汽车将以进口方式向中国市场引入NEXO 氢燃料电池车，在试点城市进行商业化试运营；2022年，在国内推出氢燃料电池中型卡车，其后逐步推出氢燃料电池重型卡车。

为了实现产品落地和加速推广，就在进口博览会前夕，现代汽车宣布与中国长三角和京津冀的氢能示范区合作伙伴签署战略合作协议，共同构筑氢能源产业生态系统，推动中国市场氢能应用的长远发展。通过此次战略合作，预计截至到2025年，现代汽车与合作企业将在长三角和京津冀地区分别普及氢燃料电池卡车3000辆和1000辆。

IONIQ定名艾尼氪 纯电品牌中国落地

虽然现代汽车在氢燃料方面处于全球领跑地位，但是在目前新能源的主要市场——纯电汽车上，尤其是在中国纯电市场上，现代汽车还只能算是后来者。

为了加速赶上，今年8月，现代汽车刚刚正式发布了纯电动汽车专属品牌IONIQ。而在此次进博会上，现代汽车宣布了该品牌的中文名称为艾尼氪，迈出了其本土化的第一步。按照规划，到2024年，艾尼氪品牌将陆续推出IONIQ5、IONIQ6和IONIQ7三款车型，分别定位为准中型CUV、中型轿车和大型SUV。

而在此次进博会现场，现代还带来了IONIQ 6车型的原型概念车——Prophecy概念车，该车在2020年红点设计奖评选结果中，凭借开创性的设计风格赢得“红点最佳设计奖”。据介绍，未来IONIQ 6将应用全新电动车专属模块化生产平台E-GMP，可在20分钟内完成快充。

虽然目前现代方面还没有公布艾尼氪品牌旗下车型具体的入华时间表，但是从其2025年销售100万辆电动车型的目标来看，中国市场显然至关重要，而这也是为什么现代在全球发布该品牌后，立即在中国公布中文名称的原因。

编辑小结：除了集中展示在新能源领域的前瞻技术布局，现代起亚汽车也为此次进博会带来了多款全球热销新车，包括现代汽车重启在华进口车业务的首款车型帕里斯帝、起亚汽车旗下的旗舰SUV车型Telluride、第四代嘉华和新一代索兰托混动版车型，以及现代旗下的高性能电动汽车RM20e和高性能赛车伊兰特N TCR等，其中多款新车还将相继引入中国市场。可以说，现代汽车集团通过将旗下各种技术的产品带到中国市场，展示了其技术研发实力，以期给中国消费者带来一个“有型有技”的全新形象。