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2020年11月5日至10日期间，第三届中国国际进口博览会在国家会展中心（上海）举办，借此，丰田汽车公司及其集团相关企业以“开放共赢 创享蓝天”为主题，倾力出展。以开放共赢的姿态与所有合作伙伴一起为中国蓝天贡献一份力量。

丰田与中国伙伴深度合作 全方位推动电动化产品

说到丰田与中国之间的交往，可以说是由来已久。丰田进入中国市场可以追溯到1964年出口CROWN皇冠轿车。此后, 70年代面向中国汽车企业介绍指导丰田生产方式，到80年代成立首家由外国汽车公司开设的售后服务中心，再到90年代在沈阳建立丰田金杯技师学院，开始培养人才，以及成立一系列包括发动机在内的汽车零部件企业，丰田在中国的发展逐步深入。

另外，在世界环境问题上丰田也做出了卓越的贡献，丰田将最核心的技术之一混合动力引入中国，并且在2015年顺利实现电池、逆变器、驱动桥的国产化。而随后搭载国产混合动力总成的卡罗拉双擎、凯美瑞双擎、雷凌双擎和普通燃油车“零差价”的上市更是印证了“为中国做出贡献”的理念。

目前，丰田在华电动化产品已经覆盖紧凑车型、中小型SUV、MPV、中高级车型等细分市场，能够满足各种消费需求。同时凭借HEV积累的三电技术，丰田具备了HEV、PHEV、EV、FCEV完善的电动化技术路线，远远领先行业其他车企。在销量方面，凭借成熟可靠的技术，丰田电动化产品全球1600万辆的销量，其技术成熟可靠性可见一斑，值得信赖。

电动化产品稳步推进 成果丰硕

此前，国务院总理李克强考察丰田时说：“我们希望丰田与中国更多大学等研究机构共同成立研发中心，进一步深化联合研发与创新合作，打造出适合两国市场以及第三方市场、有竞争力的高新技术产品。”丰田章男社长也表达了愿意与中方合作的强烈意愿。他说：“当今的汽车行业正经历着百年一遇的大变革，而引领变革的就是全球发展速度最快的中国，我们将与时俱进，全力追随中国的发展步伐。”

首先在电动化技术方面，目前丰田在华已经推出C-HR EV以及奕泽 E进擎两款纯电动SUV，同时丰田旗下豪华品牌雷克萨斯也在华推出了UX300e车型，根据规划，丰田计划在2025年推出10款纯电动车型，进一步丰富产品线。凭借自身优异的产品和丰富的产品线。2020年9月，丰田作为第一个将HEV车型引入中国的车企，其累计销量已经突破100万辆。

另外在本次进博会上，丰田带来了威尔法双擎、雷凌双擎 E+等电动化车型。除此之外，丰田还广泛开展开合作，进一步加速向中国商用车厂商提供氢燃料电池（FC）组件。此次，丰田与FC系统集成商福建雪人股份有限公司（以下简称“雪人股份”）达成一致，将为雪人股份的FC系统提供丰田的FC电堆等零部件。雪人股份的FC系统将在中通客车控股股份有限公司生产及销售的FC冷藏物流车上进行搭载。

今后，丰田将继续在组件供应及产品开发方面，加快与国内企业展开合作，共同致力于通过推广和普及FCEV，推动氢能社会在中国的发展，助力解决二氧化碳减排和降低空气污染等环境问题，为在中国实现更美好的移动出行社会作贡献。

为“所有人都能自由移动出行的社会”而努力

丰田章男社长曾提出“让每个人都能够安全自由地移动”和“不断提供驾驶乐趣”这两项企业未来发展的核心方针。在此指引下，丰田决心超越传统汽车制造商的定位，逐步转型成为能够提供多样化出行方案的“移动服务供应商”。向每一位用户提供基于丰田生产方式精髓打造的“Just In Time”（即时）出行服务。

在本次进博会上，丰田展示了侧方电动座椅福祉，让更多需要被关爱的人受到关怀、帮助他们实现自由出行的梦想。不仅如此，丰田作为奥林匹克及残奥会在汽车行业唯一的全球合作伙伴，希望通过更多的对移动方式与移动自由的精研与追求，贡献于整个社会。面向2022年北京冬季奥运会，丰田将包括氢燃料电池车、智能化移动出行等方面，积极推进相关工作，期待能够为北京奥运会做出贡献。

丰田e-Palette

丰田LQ概念车

此次进博会上，作为充满未来感的概念车—丰田LQ概念车备受好评。造型上它犹如一个放大版的鼠标。细节部分，新车侧面采用C字形透明玻璃门，配合封闭式后轮毂，整体设计与现代款车型都完全不同。在驾驶层面，该车搭载了丰田自主研发设计的，SAE L4级驾驶辅助系统。

GR系列正式入华 TOYOTA SUPRA完成首秀

就在进博会前夕，TOYOTA SUPRA正式完成了在国内发布，而这也标志着丰田运动品牌GR（Gazoo Racing）将正式进入国内市场。此次引进中国市场的第5代TOYOTA SUPRA，继承了自1978年诞生以来始终保持的优异运动基因、直列6缸发动机以及前置后驱的设计，以优化“轴距”、“轮距”和“低重心”3项基础要素为研发核心，实现了符合丰田旗舰纯运动车型的性能与设计。

值得一提的是，该车在与丰田86大致相同的情况下，将轴距缩短了100mm，实现了轴距与轮距比1.55:1的黄金比例和前后50:50的重量配比。同时，新车还采用了高于丰田86车型 2.5倍的高强度车身设计，从而大幅提升车辆的操控稳定性。

动力上，新车搭载了2.0T和3.0T直列6缸发动机，其中，2.0T发动机最大功率197Ps，最大扭矩为320N·m，百公里加速仅为6.5秒；而3.0T发动机最大功率340Ps，发动机最大扭矩500N·m，百公里加速时间仅为4.3秒，传动系统均匹配8速手自一体变速箱。

总结：自从中国改革开放以来，中国加强贸易往来以及多方合作，使得经济水平得到了大幅增长，同时人们的生活水平也得到了显著提升。面对持续向好的中国市场，丰田更是通过自身努力以及发展自身优势为中国汽车市场贡献一份力量，在当前节能环保大趋势下，丰田凭借看家的油电混动优势，为中国蓝天不懈努力。