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汽势Auto-First|张驰 发自西安

11月8日，宝能西安工厂建成投产，首款增程式电动车下线。这是继江苏常熟观致、深圳宝能汽车制造基地（原长安PSA工厂）之后，宝能汽车集团第三个投产的整车制造基地，未来还会在西安建立新能源汽车研发中心。一向低调的宝能掌门人姚振华也出现在了发布会现场。

西安工厂位于西咸新区秦汉新城，于2018年3月份开工建设，规划产能100万辆，一期产能50万辆。拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间，此外还有电池、电机、电控、轮毂、玻璃等零部件布局。工厂全部达产后可实现年产值450亿元，综合税收超25亿元，解决约万人就业，带动上下游3万人就业。

宝能汽车在今年9月举行的北京车展上展示了自主研发的xEV平台，该平台聚焦“新四化”，具备延展性，支持BEV（纯电动汽车）、PHEV（插电式混合动力汽车）、REV（增程式电动汽车）等多种动力。同时，该工厂生产设备具备柔性生产能力，能实现多车型共线生产。西安工厂将投产xEV平台下的首款产品。

目前宝能汽车旗下最主要的在售车型是观致7，该车是宝能入主观致3年来的首款新车，被寄予厚望。据宝能汽车公关部许廷铠介绍，观致7九月份上市以来，已累计销售超5000辆，并且以私人用户为主。据了解，目前观致汽车全国已经有近600家直营店，与观致原有的经销商体系共同组成观致的渠道网络，今年年底将超过千家。

观致汽车此前左手倒右手的形式“制造销量”也饱受诟病，2018年观致汽车实现6.32万辆的销量，其中5.2万辆卖给了宝能旗下的出行公司联动云。2019年回归常态后，观致仅销售了22695辆。目前来看，汽车行业经销商盈利压力加大，缺少产品的观致汽车，自建渠道恐怕也是不得不走的一条路。

据汽势Auto-First了解，宝能已为观致注入了超过200亿元资金，绝大多数用于研发。未来，观致会保持每年推出1-2款全新车型的节奏，到2025年实现从轿车、SUV到MPV、从传统燃油车到新能源车型、从A0级到B级车型的覆盖。具体到2021年，燃油车方面，观致会有一款全新的轿车上市，同时基于xEV 平台的新能源产品也将上市，从目前来看，将是一款增程式电动车。

目前宝能汽车常熟、深圳工厂的总产能至少超过20万辆，加之刚刚建成的西安工厂，一期第一阶段将形成的30万辆产能，宝能汽车已具备50万辆整车生产的能力，规划产能超过200万辆。基于观致目前每年2万辆左右的销量，以及深圳工厂生产的少量DS产品，产能空置将会持续考验宝能汽车，姚振华用10-15年把宝能汽车打造成世界一流汽车集团的梦想，还需要强有力的技术支撑。

汽车产业投资大，见效慢，但却有很好的社会效应，各地方政府对此高度重视。宝能汽车在各地快速布局工厂，能够撬动当地政府的支持。对于在农业、金融、房地产、出行、物流等多领域布局宝能集团，通过汽车投资，会产生全方位的业务带动。

宝能的汽车布局始于2015年，姚振华收购韶能股份、中炬高新等汽车零部件相关公司进入汽车行业。2017年收购观致汽车正式踏入汽车制造领域，2019年底又收购长安 PSA深圳工厂。5年来，宝能已在常熟，广州、昆山、昆明、贵阳、西安布局7个整车基地及多家零部件企业，规划产能超200万辆。