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随着“金九银十”销售旺季落下帷幕，各大车企在准备最后两个月冲刺之时，也不忘总结展示过去一个月内的丰硕成果。日产汽车实现146028辆，同比增长5%，本田思域月销突破2万的同时，旗下诸多车型销量也均超过1万辆，同比大增22.3%。当然，自主品牌表现也非常不错，基本上都呈现向上态势，而在这其中又数奇瑞的表现最令人惊喜。

最新捷报：奇瑞10月共卖出8.8万辆车，网友：这个奇瑞不简单

最近，奇瑞汽车发布2020年10月销量数据，在该月中，奇瑞集团总销量为8.8万辆，同比增长25%。其中奇瑞汽车销量为5.5万辆，环比增长29%，同比增长35.%；主打性价比亲民路线的捷途汽车10月共售出1.6万辆，同比有着11.9%增长；合资方面，奇瑞捷豹路虎共售出5508辆，同比增长48%，至于最后以智能出行为卖点的凯翼汽车共售出3987辆，同比增长86%。

具体车型来看，瑞虎8系列无疑是带动奇瑞汽车快速增长的第一功臣，精致且大气的造型，科技与豪华结合的内饰，同级少有的7座布局，再加上8.88-15.09万元的售价，可谓性价比十足。为应对同级竞品“超大杯”进阶版本，奇瑞汽车在瑞虎8的基础上推出更大更豪华的瑞虎8 PLUS，继续在7座SUV细分市场扩大优势。在高低搭配的双车战略帮助下，瑞虎8系列在10月共售出16399辆，同比增长24.7%，环比增长28.4%。除此之外，瑞虎8系列的热卖很好地带动同品牌下其它车型销量，瑞虎7和瑞虎5x分别售出8035辆与9921辆，有望成为继瑞虎8之后下一个有力增长点。

另外，走高性价比路线的捷途也在近期推出了捷途X70 PLUS，作为捷途首款产品的后继车型，它在品牌内的地位可想而知。新车从内到外进行了全面革新，搭载包括L2.5自动辅助驾驶系统在内等多项前沿科技配备，直戳年轻消费群体痛点。

与奇瑞相同，捷途也在7座SUV市场推出捷途X90以满足消费者用车需求。4840*1925*1780mm的车身尺寸保证了满载7人时也能获得舒适的驾乘体验，并且借助奇瑞深耕中国市场多年的经验，提出“旅行+”的品牌定位，旨在为消费者解决空间需求的同时，通过科技化、智能化等配置来满足多样化的用车场景。

不过，尽管奇瑞和捷途销量大幅进步，但依然掩盖不了奇瑞捷豹路虎低迷的市场表现。两个品牌整月只卖出5508辆新车，不仅对比沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌落于下风，甚至与刚实现国产的林肯汽车，比较起来也不占优势。其实捷豹路虎产品线布局是比较完善的，终端价格也有优势，只不过受近几年品牌口碑影响，消费者对它们的信心也随之下降，再加上传统豪华品牌购买门槛逐步降低，捷豹路虎无论是车型还是品牌号召力方面都占不到优势。

至于最后的凯翼汽车，虽说有着86%的同比增长，但由于基数太小的原因，导致即便拥有较大的增幅，对于销量的影响也是微乎其微。凯翼旗下产品主要问题在于车型款式老旧，打开产品介绍页面，不难发现除了炫界有着符合时代的设计语言之外，像凯翼X3、凯翼X5等SUV车型都是以往奇瑞老瑞虎换标后遗留下来的产品，而且在动力总成普遍采用多点电喷自然吸气发动机，不仅技术老旧，而且动力性能以及燃油经济性方面都远落后于同级竞品，属实没有太多性价比可言。

总结

回想起奇瑞因为坚持自主研发而导致掉出销量榜单前十的时候，我还在为它感到不值。不过从结果看来，才发现奇瑞管理层的高瞻远瞩。在度过了最艰难的日子后，可以预见，三大件完全自给自足的情况下，奇瑞能凭借平台优势，逐步扩大产品布局，从而覆盖更多不同预算的消费者，销量也会水涨船高，相信假以时日，奇瑞重回一线厂商指日可待。