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曾经，传统车企推出油改电车型的动力，就是可以拿到补贴。

那是在新能源车市场发展初期，政府希望通过巨额补贴，推动汽车产业的改变。但事与愿违，车企们将更多精力放在骗补上，而不是迎接新能源技术浪潮。

如今，随着新能源车政府补贴大幅退坡，特斯拉国产后，不仅带旺了国内新能源车市场热度，还倒逼传统车企以及新势力们绝地求生。

洗牌开始了。那些没能推出纯电动造车平台并自我升级的车企，还想靠着竞争力低下的油改电产品混日子，已不可能。

作为传统车企巨头的大众汽车，早已未雨绸缪，启动电动车平台的新布局。

投资达170亿元、历经两年时间，大众汽车首个专为MEB电动车平台新建的工厂，2020年9月终于在上海正式投产。同时，上汽大众首款MEB平台车型ID.4 X也正式下线。

11月4日，上汽大众ID. CUBE开箱仪式在珠海日月贝举行，“重塑雕像的权利”乐队登台卖力演出，在活动现场更是掀起高潮。ID.4 X到底有着怎样的独特魅力呢？

拒绝套娃，够“电动”

大众汽车在做市场调研时发现，对于购买电动车的消费者而言，用电安全感和品牌力是基础，眼前一亮的车辆设计与科技感是致胜关键。以往，大众车有一个很明显的特点，家族化设计令众多车型前脸高度相似，想要认清楚是哪款车型，还得去看看尾标。

而上汽大众ID.4 X在辨识度上提高了很多，时尚、年轻的设计语言，搭配上科技感十足的贯穿式前后大灯、前封闭式进气格栅、半隐藏式门把手等设计，让人一眼就能辨别出来，这是一款极具未来感的纯电动车型。

至于内饰方面，上汽大众ID.4 X虽然没采用时下流行的连屏设计，但造型独特的悬浮式仪表盘与中控屏设计也足以令人惊艳。搭配与整个仪表盘融为一体的电子挡把设计，加上温馨舒适的30色氛围灯作为点缀，更是将内饰的科技感发挥得淋漓尽致。

MEB赋能，实力出众

ID.4 X除了外观、内饰设计足够颠覆大众以往的车系以外，在MEB平台赋能下，其产品力表现也不容小觑。ID.4 X的车身尺寸为4612*1852*1640mm，轴距达到2765mm，平板式电池模组布置方式，不但令其有着更为舒适的空间表现，也使其前后轴荷达到更加平衡的状态，带来更高级的行驶质感表现。

动力、续航方面，ID.4 X永磁同步电机最大功率达到150千瓦，NEDC续航里程最高555km，这样的参数表现在同级别车型中也处于中上水平。值得一提的是，ID.4 X还采用了全新的E3电子电气架构，与Model 3一样可实现全生命周期的在线远程升级。

所以，其在高级驾驶辅助以及人机交互方面是比较有优势的。如搭载了豪华车上才配备的AR-HUD功能，可实现10米的驾驶辅助信息以及2.5米的车辆指示信息。同时，IQ.Drive高级驾驶辅助系统能提供自动跟车、转向辅助、车前碰撞预警等L2+驾驶辅助功能。

加上ID. Light光语系统、ID.语音管家等黑科技的应用，ID.4 X能给予用户更智能、便捷、有趣的出行生活体验。

对手，真的是特斯拉？

目前，诞生于上汽大众安亭新能源工厂的ID.4 X已开启预售，补贴后预售价不超25万，不少网友直呼“特斯拉最强大的竞争对手来了”。

通常来说，购买特斯拉车型的消费者预算是比较充沛的，且对新鲜事物兴趣较大，更侧重于好玩以及追求性能。售价25万元左右、定位于紧凑型SUV的ID.4 X，明显是更偏向于实用型取向的车型，双方的用户重叠度并不会太高。

而现阶段的纯电动车市场则呈现出独特的两头大，中间小的格局。10-20万售价区间以国产A+级电动车为主，而30万以上则以B级、C级电动车为主。所以说，20-30万售价区间的车型，也就只有比亚迪唐和广汽埃安LX等最直接的竞品车型了，但它们的品牌影响力与上汽大众对比还稍微差些火候。

综合来看，ID.4 X还是具备了在中国新能源车市场站稳脚跟的硬实力。

改变新能源市场的“玩法”

MEB平台除了赋予ID.4 X强大的产品力之外，也赋予上汽大众有别于一般车企的“玩法”，这也是其亮点之一。

上汽大众自2018年起向国内发动了猛烈的SUV产品攻势，陆续推出途岳、途铠等车型，丰富细分市场布局，助其迅速抢占了国内SUV市场份额。MEB平台同样可以复制这一打法。

大众汽车集团(中国)CEO冯思翰博士曾坦言，“我们相信ID.4将真正改变玩法，同时我们坚信，ID.家族能够彻底改变汽车市场。”

特斯拉上市十年仅有4款车型在售，传统车企中涉及新能源汽车市场的部分产品依然是油改电而来。不同于传统车企的“油改电”平台，也有别于造车新势力的大单品战略，上汽大众可以依靠电动化平台实现集团式作战方式。

MEB平台具有很强大的扩展性，采用创新的平板式电池模组布置方式，能根据不同需求迅速打造出不同轴距以及续航里程的产品。

大众汽车已经明确表示，至2023年，将在中国市场推出8款ID.车型。可以预见的是，随着ID.4 X车型交付之后，上汽大众将会不断扩充产品矩阵，为消费者提供更加全面的产品选择，进一步提升自身在新能源车市场的话语权。

当然，大众汽车的电动化战略不仅仅局限于产品层面。在基础设施方面，至2020年底，大众汽车在华的充电网络将包含3600个充电桩，覆盖全中国的16个城市。2021年年底，在电动车普及程度较高城市，大众要做到5公里内必有超充站。解决了充电的问题，一定程度上就能刺激到纯电动车的销量了。

钟述

强大的品牌背书、先进的电动车平台和造车工艺，出众的产品实力，充足的产能，加上成熟、庞大的销售服务网络，都为ID.4 X的热销提供了强有力的支撑。

特斯拉产品价格不断下探，造车新势力崛起，传统车企巨头迅速转型，国内新能源车市场即将进入白热化阶段。有MEB平台加持的上汽大众未来在新能源车将会有什么过人表现，还是令人非常期待的。