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在中国车市中，素来就有金九银十的说法，各大厂家在这两个月都会使出浑身解数去冲销量，而今年受疫情压制需求影响，这两个月的车市显得更为热闹，多家车企均保持了增长的趋势，基本摆脱了疫情带来的车市寒潮。其中别克更是交出了一份漂亮的成绩单，实现了近两年以来单月销量新高。

日前，上汽通用别克品牌率先公布的10月销量快报。数据显示，今年10月别克品牌销量为99,057辆，同比增长27%，打破了自己9月刚刚创下的两年来单月销售新高的记录，可见别克已经稳住了自己的脚步，并吹响了反攻的号角。但是遗憾的是，受今年市场环境影响，前10月仍未实现销量转正，累计总销量为687,439辆，同比下滑4.1%，还需继续努力！

而从具体的细分车型来看，英朗依旧是家族的绝对销量支柱，其在换用1.5L四缸发动机后，10月销量达到了33789辆，同比大涨106.5%，创下了21个月以来的最好成绩。不出意外，它应该在9月份轿车销量榜将继续位居前列。众所周知，之前由于别克战略的调整，英朗换装了三缸的发动机，导致其销量出现了明显的下滑。

尽管上汽通用极力表示，自己的三缸机运用了带有吸振器的钟摆式双质量飞轮以及平衡轴等技术来降低发动机的振动，并且在动力性能和油耗方面相比传统的四缸自然吸气动力有不错的优势，但很多消费者还是不能接受，不得已只能再次换回了四缸机，这一下就“盘活”了整个别克品牌，可见将三缸机换回四缸机是正确的选择。

另外，由GL8艾维亚、GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱三大系列组成的全新一代GL8家族矩阵，也是别克本月销量大涨的重要“功臣”，帮助品牌获下17,716辆的销量，同样是创造了历史单月销售的记录，即便是在大众威然、本田奥德赛的强大压力下，它还能继续领跑国内中大型MPV市场，不得不说它的产品力是足够强大！

除了上述的主力车型外，本月君威的销量同样也是过万了，达到了14569辆，成为了别克中型轿车阵营里销量唯一破万的车型。而这主要还是得益于超高的优惠力度，其裸车价格在某些地区都降到了15万以内，这对于普通消费者是非常有诱惑力，再加上别克这个合资品牌的招牌，销量自然也就上升迅速了！

相比之下，别克的SUV家族表现只能算是一般，10月整体销量仅为21,241辆。其中卖得最好的还是昂科威S，作为一款时尚运动的全新SUV，刚上市不久10月销量就达到了3379辆，也算是比较成功的一款车型了；而相比之下昂科旗只有1972辆，当然了这也可以理解，毕竟它定义为高档中大型7座SUV，销量不可能和英朗相提并论的。

最后是别克微蓝新能源家族，1-10月累计销售11149辆，可喜可贺。而且随着部分城市限行政策变严，新能源汽车将越来越受消费者欢迎，别克微蓝车型销量的破万，标志着别克在新能源汽车市场取得了重大突破，成为了合资品牌中新能源汽车的"佼佼者"，未来市场表现应该会继续向上突破的！