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​不可否认，三缸机的技术发展到现在已经有了长足的进步，以至于三缸机与生俱来的抖动都得到了很好的抑制。至于性能方面，三缸机甚至不输于部分四缸机。另外，要论技术的先进程度和节能减排，三缸机也不赖。不过以上需要三缸机花费金钱、技术、时间去攻破的难点，四缸机可以轻而易举地达到。

因此不是三缸机不好，只是三缸机能达到的标准，四缸机能轻易达到。可是四缸机能完成的销量，三缸机却达不到。于是，三缸机开始与市场渐行渐远。

曾经，主推三缸机的企业主要有3家，它们分别为通用、福特、吉利。它们为了让三缸机迅速被消费者接受，可谓是使出了浑身解数。它们的力究竟使了多大呢？大到敢把旗下的主流车型统统换上了三缸机，譬如英朗、福克斯、博瑞、缤越等等。

“报应来得太快，就像龙卷风”

市场很快就打了它们的脸，消费者对搭载三缸机的车型并不感兴趣。最典型的就是福克斯和英朗的销量断崖式下跌，福克斯至今未恢复元气；英朗最初的月销4万辆，跌至1万多台，最近才好一点。通用系雪佛兰的销量也好不到哪里去；东风本田思域1.0T车型始终卖不过1.5T车型。总之，换装3缸机后的车型较最原版的4缸机车型销量有所下跌就对了。

时至今日，曾经热衷于推出3缸机的企业也在转变态度，通用系的主销车英朗换上了四缸；迈锐宝XL的三缸车型也是停车在售；福特最新推出的车型也放弃了三缸机，转而主推四缸。至于吉利方面，虽然主力车型继续保留三缸机，但是也识时务地推出了四缸机。

当然，三缸机并不全是“过街老鼠”，市场中还是有混得好的三缸机，但混得好也是相对的，其中最典型的就是宝马旗下的1系、X1、X2。它们的销量确实要比普通品牌三缸机车型好，不过宝马的目的是用它拉低售价，“收割”一波想花更少的钱就能入手豪车的消费者。可是当你把宝马旗下的三缸机车型与奔驰、奥迪的同级别车相比后，你会发现宝马的销量也不过如此，而这都是三缸机惹的祸。

三缸机不受待见，为什么国内的车企对它还是情有独钟？

仔细分析热衷于推行三缸机的车企，它们大多都是欧美企业，其中欧洲车企占多数。美国车企因为小排量车的各种研究和市场也在欧洲，所以也趟了这趟浑水。至于吉利为什么也爱推三缸机呢？这就与它背后的沃尔沃密不可分了，毕竟沃尔沃在被吉利接盘前不仅被福特收购过，更是正宗的欧洲车企。

因为欧洲排放法规严苛，石油又严重依赖进口，而三缸机则主力车企完成了这两大难点。在保证动力不减少的情况下，排放更环保、油耗更低，何乐而不为呢？

三缸机在欧洲的大火让车企错估了中国市场的形势。虽然中国的排放法规也严，同样也是石油大宗进口国，但是排放法规严厉的城市也就那么几个，中国汽车市场早已下沉至二线、三线、乃至乡镇地区。至于油价上，市场上的优秀的四缸机车型也可以做到很省油，更何况中国近些年正在大力推广新能源汽车，三缸机节能的优势也就不那么明显了。相较于排放法规和油价，中国消费者更喜欢靠谱。(懂车师哥向前编辑报道）

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