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长安CS75PLUS扛住“双重打击”，通过“双美标”碰撞

2020年11月10日 18:48:01

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<a href="https://car.auto.ifeng.com/series/11200/" class="kw-link" target="_blank">长安CS75PLUS</a>扛住“双重打击”，通过“双美标”碰撞

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以前网上流传着这样一句话，“合资车有三宝，发动机、变速箱和底盘质量好。国产车有三宝，中控大屏、全景天窗、真皮沙发配置好”。虽然这是一句玩笑话，但是玩笑的背后总带着些许认真的成分。

实话实话，国产车确实有很多问题是存在的，但是经过几十年的发展，并不是所有的国产车还把目光投在配置上，他们已经在很多方面都不输合资车型。例如对安全的重视，早已经成为中国品牌自我检测的标准之一。

据世界卫生组织估算，全球每年有超过120万人死于各种类型的交通事故。而在中国一年大概会发生24万起有人员重伤或者死亡的严重交通事故，其中车车碰撞事故17万起，所以碰撞是占比最高的一种。

对于如何知道一辆车是否安全，以前消费者大多是从车辆的宣传手册里得知，现在有越来越多的碰撞测试，来让大家有更直观的感受。这也是汽车行业发展越来越理性的体现。

目前行业内比较受认可的安全评级机构有欧洲的E-NCAP，美国的IIHS和NHTSA以及日本的J-NCAP。而中国的车辆碰撞测试标准C-NCAP则是根据国内的实际情况，基于欧标以及美标进行了相应的借鉴和修改，相对来说，美欧采用的碰撞测试标准更为严苛。

对于那些具有真本事的中国品牌来说，满足国标显然不是目的，能够通过全球最严苛的碰撞测试才是努力的目标。

11月8日，长安汽车进行了国内首次“双美标”公开碰撞测试——27°十字路口死角碰撞及80km/h高速追尾碰撞。在这次活动中，长安CS75PLUS成功挑战了高于国际的严苛碰撞测试。

相较于以往的侧面碰撞，27°角的碰撞更加接近真实场景，因为在碰撞即将发生的时候，驾驶员通常会下意识的将车辆向一侧猛打，希望在最后时刻避免碰撞的发生。所以在发生侧面碰撞的时候，车辆之间通常会出现一定的夹角。

中国正侧面碰撞速度为50km/h，欧洲正侧面碰撞速度为60km/h，而这次测试中采用的速度是62km/h，是目前全球侧面碰撞速度最快的。从现场情况来看，长安CS75PLUS在碰撞发生时，侧气帘打开非常及时，覆盖面积达到前后两排，有效保护了乘员头部。同时侧面车窗没有发生碎裂，避免了乘员二次伤害。此外，受到碰撞的一侧，车门没有打开，B柱变形量不大，且车身完整，焊点无撕裂。

根据数据分析，前后排假人的伤害风险均达到了U.S.NCAP五星标准。其中，重量为72kg前排男性假人（ES2-re）以及后排45kg女性假人（SID2s）得分全部为代表最高成绩的绿色。

紧接着同一辆车，进行了第二次80km/h的高速追尾碰撞测试，这个速度也是远高于国内50km\h的碰撞速度。对于追尾的事故，最严重的情况主要有两点：一是油箱被撞坏而漏油，车辆存在燃烧风险；二是A柱和C柱之间的生存空间被严重挤压，人员被卡住，无法及时得到救援。

从现场的测试情况来看，当追尾发生后，CS75PLUS被推出了超20米的距离，可以想象冲击力有多大，但是在这种情况下CS75PLUS虽然尾部变形严重但并未侵入到乘员舱；后纵梁发生设计时的折弯变形，有效吸收了碰撞能量；车辆灯光信号正常，能有效传递故障信号，避免二次碰撞；此外，车门可以正常开启，乘员可以正常逃生，同时车辆可以正常行驶。