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理想ONE从上市至今，一直备受关注，为了让大家更详细的了解这款车，我们买了一辆2020款增程6座版本，官方指导价32.8万，这款车只有一个配置，分为6座和7座，价格是一样。

理想是“消费者要什么我们就设计什么”

理想ONE在大部分限牌城市可以算新能源车，能享受新能源优惠政策，在北京只能使用燃油车指标，不享受新能源政策。

外观设计

见仁见智

大面积的进气格栅看上去非常“霸气”，有点林肯的既视感。

远近光都是LED光源，带有自适应远光和自动大灯功能。

这辆车的尺寸为5020x1960x1760毫米，轴距为2935毫米。从外表看，这辆车还是相当的大。对于喜欢买大车的中国消费者来说，真是直击痛点。车尾D柱的造型，与沃尔沃XC90有些形似。

这辆车有三排座椅，满员的情况下，后备箱空间不大，如果将第三排座椅放倒，那可以用“巨大”来形容了。

第三排座椅头枕位置伸出了D柱车体框架以外，如果发生追尾，第三排乘客的头部风险会增加。

内饰设计

全是屏

内饰设计其实比较简单，仪表台用四块液晶屏填满，不过用料相当考究，覆盖面基本上都是皮革软性包裹。

方向盘采用皮质包裹，带有多功能按键，按键设计颇似小米电视遥控器。

仪表盘是一块12.3英寸液晶屏，屏幕左侧为多媒体、地图等可视化信息，中央是类似特斯拉的雷达、摄像头动态捕捉信息，右侧为行车电脑信息。

中控屏基于安卓系统深度开发，操作流畅度不错，内部集成了大量APP应用，大部分车辆功能设置都能在这块屏幕上完成。

副驾驶的这块屏实际上也是安卓系统，只能看电影和听音乐。宣传说这辆车可以将副驾驶屏幕瞬间共享到中央屏幕上，实际上就是一个投屏功能，类似手机投屏到电视。

中控下方的液晶屏主要是同来调节空调的。

挡把旁边是一个带无线充电功能的手机放置槽。

这辆车虽然也烧油，但完全是电动机驱动，所以并没有传统意义上的变速箱，只有一个单速减速器，换档杆是电子档杆，看上去与奥迪有些相似。

座椅空间

借鉴沃尔沃

皮质座椅的舒适度还可以，软硬适中，带有通风、加热功能。

这辆车的轴距超过了两米九，所以如果第三排不坐人的话，第二排空间相当的充裕，而且中央地板平整，便于第三排的进出。

我们这辆车是6座版本，采用“2+2+2”的布局。第二排座椅舒适度也不错，带有一个可调节的扶手。如果第三排坐人的话，第二排就要向前挪，但至少也有相当于紧凑级车的腿部空间。

第三排的空间比较局促，只适合短途应急使用，头部空间还可以，不会显得过于压抑。第二排座椅要比前排高一点，第三排要比第二排高一点，这实际上是借鉴了沃尔沃的剧院式设计，使后排乘客有更好的视野，不会显得过于压抑。

总结

借鉴了不少车

从这辆理想ONE的外观内饰看，能看出参考借鉴不少成熟车型的设计。前脸造型非常符合中国消费者的审美，车身侧面、D柱造型以及车内座椅布局，基本上参考了沃尔沃XC90，换挡杆也与奥迪有些形似。这辆车从内到外非常用心，用料精致考究，不过，四块大屏未免有些过于夸张，其实并没有更多的实际功能，只是为了彰显科技感而已。

那么这辆车的驾驶品质如何，增程式电动车究竟是优是劣，内部做工用料又如何？还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）