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咱们话接上篇，接着看2020 天猫GT Show。

马自达6（GG）

总有一些本质的美好敌不过每日相见，世间的人、事、物大抵都如此。2003年便来到国内的第一代马自达6是常青树的代表，一汽马自达一次又一次延长他的生命周期，他一次又一次与后代同堂销售，我并不情愿看到这样的情景，不是不爱这台车，相反是太爱，因为只要他还在街上高频率出现，人们就不会想起来珍惜。

这代马自达6本身足够优秀，并且我们还能买到六速手动，买到轿跑，甚至买到旅行车，这已经是何等有趣的事情了。那个在当年掀起运动轿车大浪的时代王者如今依然有人问津，他身上有一股不会轻易过时的气质，单论这一点，马自达6就足以称得上传承了JDM精神。

没有顶级信仰MPS加持，像这位车主一样给他来一套干练气质的姿态行头也是明智之举。在我心中初代马自达6的设计是后来者无法超越的，线条虽平实，但头尾灯设计到如今看依然是神来之笔。整台车的重点便是脚下的BBS，非严格意义来说这是一种固有思维之外的欧日混搭，配合气动避震器达成的效果不错。

我们这代人是没能有幸经历JDM黄金时代了，但有幸还有像马自达6这样的“后时代”代表，如果有心，趁现在还不晚拾掇一台慢慢玩起来是不错的选择。

本田雅阁（CG）

每一位国内的普通本田信仰家应该都做过CG雅阁的梦，无论是20年前幻想拥有一台完美中级轿车还是20年后幻想一具Euro R的好载体。但也许残酷的现实是，这两件事都没能好好实现，不要紧，如果真爱，拥有便令人欣喜。错过了当年又如何，没有移植心心念的H23引擎又如何？当这样一台崭新的六代雅阁停在面前，我们依旧能感受到那段旧时光，和车主对他强烈的热爱。

铃木浪迪

时代的回忆还有这台铃木浪迪。

浪迪的原型车是铃木Every，而Every又是小货车Carry的厢式车版本，如此算来浪迪也拥有五六十年的历史呢。第五代Every与2005年推出，国内的浪迪便是在此基础上制造，与最近大火的另外一台K Car北斗星相比，浪迪要大上一圈，属于商用K Car的范畴，所以他有侧滑门，有三排座椅，有趣的是在日本他还有自动档与四驱的配置。

近来国内莫名掀起一股K Car风潮，浪迪跟北斗星一样，都是难得的拥有原汁原味JDM味道的选手，自然来到风口浪尖。这台浪迪大抵也是JDM的思路，还相对低调地加入了通车的元素。无论空力套件、轮圈这些硬件的选择，还是车高的设置，以及车尾自行车的点缀都很到位，整体很协调，看得出来车主没少花心思。

日产March（K13）

我认为这台玛琪是全场最明晰表达了车主思路和需求的一台车，好久没有见到这样纯粹的高质量作品了。

在这个浮躁的年代改车想要保持心无旁骛太困难了，繁杂的环境总想方设法来扰乱你的视野与心境，而思路一乱，结果就容易跑偏。我想这是如今纯粹作品鲜见的最重要原因，我们需要指向性明确，需要会做减法，这台小车便是最好学习榜样。

这显然是一台兼顾日常通勤的落场车，所以车主的目标很明确，每一个改动都冲着再快一秒去的。当然前提是依然可以合法和舒适上路，这就涉及到度的把握，相比拆空全车丢在赛车场的玩法，乐趣便也在于这种对日常的权衡。

不仔细看你大概会忽略掉他身上的前唇与侧裙，然后你会恍然大悟这台小车为什么能看起来不那么单薄。其他便没有什么外观的改动了，只是前杠上的雾灯被掏空为通风口，还有一个DIY了外观的原厂拖车钩，后杠被拆除，营造竞技味道效果一流，这样的质朴让整台车看起来很舒服。

内饰的主题也是拆空，不过也仅限于后排，前排的那些电器功能乃是日常通勤要用的，必须保留。然后还可以看到赛车方向盘、多点安全带和赛车座椅，不过也仅限于主驾，副驾座椅在我认为也是完全没有必要更换的，一来不可能经常带着人上赛道，二来保证日常副驾的舒适性，三来省下来的钱是一定能对赛道成绩有贡献的。

最主要的部位还是在于操控，这部分我们不可见，唯一可以看到CE28式样的轮圈和南港AR-1半热熔以及AP Racing制动器，配置和姿势都是到位的。关于动力，听旁人介绍了两句，引擎的进排气道都有过研磨，仅凭这一点就可以窥一斑而知全豹了，同时也符合这台车的整体调性。

还是那句话，这台车的每一个部位，每一处细节全都透露着非常明显的目的性，没有半点累赘元素，难得的好案例。

本田飞度（GK5）

放上这台GK5的原因在于第一眼看过去就很舒服，虽然要素很多，但似乎车主有一定的审美和搭配能力，至少他让我这个对痛车不甚感冒的人也能接受了他的作品。

严格说我不确定这台车能否称得上是痛车，因为他没有整车涂装，只在车头车尾有大幅卡通印刷，也可能正因为此看起来没有痛车的浮夸。个人觉得这台车的亮点在于颜色的适量搭配和卡通元素篇幅的控制，比如只将翼子板前杠染成绿色，轮圈点缀更浅的蒂芙尼绿；还比如尾门上的卡通画只占了60%的面积，有眼前一亮的感觉了。

说到底这也是一种做减法，学会把一种元素适量表达出来往往会收获成倍的效果，听上去高深莫测很难领悟是么，别着急，总有一个过程的。

马自达MX-5（ND）

我很好奇在这样的时代洪流中马自达是如何保持自己的产品纯粹不变质的，大概是一种工匠精神在“作祟”。

MX-5便是最好的佐证。从NA到ND，无论身处什么年代，经历着什么样的家族环境，MX-5始终是那个全世界的万人迷。世界上的车都在倒退之时MX-5却在昂首前进，你瞧这ND，越发精致越发好看越发趣味，你不想承认？那内心该死的占有欲是怎么回事？

这台ND经历了大刀阔斧的改动，宽体与大尾翼让他不再秀气，俨然一副战斗天使的态势。车内的那对无头枕的Bride HISTRIX太爱了，vintage味道直接拉满！尽管貌似跟整车风格不太搭配，没有花钱的不是，每次打开车门看到他们就是一种享受。

斯巴鲁翼豹（GD）

不管怎么盘点，翼豹总归是少不了的。之所以选这台放上来是因为他最养眼。我们对老车的爱并不一定都要通过铭牌改件来体现，有时候只需要给他们一身漂亮的油漆，让他们精神矍铄地活在这个年代，便是最好的热爱。不要看这台翼豹一身灰色涂装没有亮点，端倪全藏在细节当中，比如金色贴纸的点缀，比如后排武士刀柄形状的扶手，还比如重新包裹加工的原厂座椅，所有这一切都透露着心思。

斯巴鲁力狮（BM）

这台力狮的独特之处何在？车主以玩笑的形式全写在挡风玻璃上了。虽然说江苏省唯一的一台气动力狮GT似乎并不能成一个独特点，但此番脑洞让人折服。同时借鉴了日本警车配色的黑白分色涂装以及车顶的警报灯让人眼前一亮，确有那么一丝丝不随波逐流的意思在。

展车的盘点暂时先到这里，这些只是本次展会的九牛一毛，不知在你们眼中，他们是否也一样是脱颖而出的。